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Chronique d’un redressement contrarié — Épisode 1
Thierry de Bailleul — Ancien Directeur général de Madagascar Airlines
Le 31 octobre, on célébrait en grande pompe le retour d’Air Madagascar. Fierté nationale, renaissance, reconquête : les grands mots ont habillé l’opération.
Derrière la mise en scène, une tout autre réalité
Changer de marque commerciale ne nécessite qu'une décision du conseil d’administration, pas une restructuration de plusieurs dizaines de millions de dollars. Derrière le changement de nom se prépare en réalité la réhabilitation de l’ancienne structure juridique et financière Air Madagascar. Voilà ce que les célébrations du 31 octobre contribuent à masquer.
Deux compagnies, deux réalités
Air Madagascar et Madagascar Airlines sont deux sociétés juridiquement distinctes. La première, en redressement judiciaire, porte un passif historique supérieur à 100 millions de dollars. La seconde, créée en 2022 pour reprendre l'exploitation sur des bases assainies, avait atteint l’équilibre en 2025.
La question qui dérange
Pourquoi ressusciter une société criblée de dettes, alors qu’il suffirait d’en reprendre le nom ?
L’État annonce pourtant l’abandon de 50 millions de dollars de créances sur Air Madagascar. Mais que devient le reste du passif ? Pourquoi le sort de ce passif n’a-t-il toujours pas été réglé dans le cadre du redressement judiciaire ? Et surtout, à qui profite cette réhabilitation ?
La réponse est sidérante
Derrière la renaissance nationale se profile la réhabilitation des anciens statuts du personnel,
notamment navigant, assortis d’avantages aux coûts exorbitants, comme les ICS (indemnités de
cessation de service). Totalement déconnectés des réalités économiques, ces avantages ont contribué à la déconfiture d’Air Madagascar.
Certains fournisseurs historiques, créanciers de l'ancienne compagnie, pourraient également y trouver leur intérêt.
Sous couvert de fierté nationale, les intérêts corporatistes risquent de reprendre le dessus sur la viabilité économique de la compagnie, au bénéfice éventuel de certains créanciers historiques.
L’histoire est donc en train de se répéter.
Des bénéfices auto-proclamés, des comptes introuvables
Pendant ce temps, la nouvelle direction claironne des résultats financiers positifs, sans en préciser la période, le périmètre ni même la nature, tout en déplorant l’absence de comptes audités. Trop facile !
Où sont donc passés les comptes des exercices 2022 à 2025, dont nous avions fait réaliser l’audit par un cabinet indépendant (Delta Audit) et le commissaire aux comptes ? Pourquoi, étrangement, les comptes déjà audités ne sont-ils pas publiés ?
Que la nouvelle direction publie des comptes 2026 audités par un cabinet indépendant, ainsi que ceux des années précédentes. On pourra alors juger sur pièces, plutôt que sur des résultats autoproclamés.
Le retour des vieux démons
Le problème d’Air Madagascar n’a jamais été son nom, mais son modèle économique, son endettement et sa gouvernance.
Le danger n’est pas de ressusciter son nom, mais les pratiques et les privilèges qui l’ont conduite à la faillite.
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Vos commentaires
"On pourra alors juger sur pièces, plutôt que sur des résultats autoproclamés."
Mais à Mada on se fie beaucoup à ceux qui proclament plutôt que d’apporter des preuves. Vous vous souvenez tous de l’exfiltration "avec ordre de tirer", de rétro commissions d’entreprises françaises (Bouygues, Cola etc), de déversements de surplus agricoles etc...etc... et des dirigeants étrangers nommés à des postes clefs (jirama/air mad) et que l’on critique avant même de voir ce dont ils sont capables.
Voyons voir comment va se comporter le nouvel Air Madagascar...mais il semblerait que dès le début cela ne sente pas bon.
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Un air de déjà-vu ?
On prend les memes et on recommence ...
Avec des zones plus que floues, des zones de " turbulences" en perspectives et qui : pour s’ atteler à cette lourde charge ?
Tant que les méthodes ne sont pas rectifiées voir totalement abandonnées, avec un plan de restructuration clair et adopté par tous : personnel naviguant comme ministre des transports voir du tourisme, avec aval et soutien du gouvernement , (sans parler de devoir de résultat) Air mad ne volera pas vers des horizon sereins (bien longtemps) ...
En gros tant que ces entreprises seront gérées comme les gouvernements successifs ont géré le Pays : je ne miserai pas un parata sur la longévité de son "décollaze" .
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Madagascar airlines commençait à bien fonctionner, certaines personnes voyaient ça d’ un mauvais oeil. Un ancien syndicaliste qui devient un chef d’ entreprise, ça ne pourrait pas fonctionner. Le syndicalisme est une chose, la gestion d’ une entreprise est une autre. Les deux choses n’ obéissent pas la même logique. J’ ai écouté, il y quelques mois, l’ interview du Directeur Général, on voyait bien qu’ il y a des incohérences dans ce qu’ il disait. Il y a surtout beaucoup d’ effet d’ annonce, mais jusqu’ à présent rien de concret.
Ces gens ne s’intéressent pas aux biens du pays,mais à leur petits intérêts.
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Bjr a tous,
Qui regrettera un ancien DG qui recevait un package mensuel de 40.000 euros au moins , salaires et autres avantages pour toute sa famille y compris les frais de scolarité au Lycée francais, la salle de finesses pour sa femme et beaucoup dautres quon pourra énumérer si necessaire.
Mais ce n’était pas suffisant. Il avait aussi un entourage de consultants surpayes dont un cabinet d’avocats parisien . Tout cela, alors que Madagascar Airlines état dans d’énormes difficultés avec une dette de 30 millions euros
Cet ex DG ne faisait pas mieux que ses prédécesseurs. Son objectif : dépouiller Airmad de tous ses actifs, la tuer au profit de Madagascar Airlines avec l’aide de la Banque mondiale .
Il faut encourager les nouveaux dirigeants malagasy , bien moins payes comme dhabitude helas, a démontrer quils sont meilleurs. Même si la Banque mondiale a retiré son aide financiere de 20 millions dollar.
Vive Air Madagascar, la seule, la vraie.
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Comme d’hab beaucoup d’affirmations mais aucune preuve...du moment qu’on "tape" sur du vazaha tout est permis.
Salaire mensuel 40 000 euros au moins...
Salaires et autres avantages...quels salaire et à qui ? Sa femme, ses enfants ?
La salle de fitness pour sa femme...cela conduit à la faillite de air mad.
Et beaucoup d’autres qu’on pourra énumérer si nécessaire....à ce stade ce n’este pas nécessaire mais obligatoire...MAIS AURONS NOUS cette satisfaction ou bien est ce encore des élucubrations genre exfiltration avec "ordre de tirer".
Arrêtez donc vos k......ies qui tuent ce pauvre (dans tous les sens du terme) pays. Mada a t’elle vraiment besoin d’oiseaux de mauvaise augure pour venir l’enfoncer encore d’avantage.
Quelle honte, quelle bassesse, quelle stupidité et cupidité qui laisse croire que la grande ile s’en sortirait mieux isolée de la banque mondiale dont elle a un besoin impératif ainsi que le d’expérience de dirigeants venus de l’étranger.
Vive Madagascar sans tous ses K..s.
Au fait vous êtes payé par qui pour dire autant de mensonges et d’âneries ?
Ou encore souhaitez vous vous rapprocher un peu plus de Poutine ?
Et par qui est payé le (#11 899) ?
Les trolls ne semblent pas comprendre comment les grandes puissances font la cours aux futurs cadres des pays sous développés ou non
Aux séminaires RPR étaient invités des Americains, des Allemands, des Ivoiriens...etc, etc , etc
je n’avais pas rencontré d’Arabes
Combien de fois l’ambassade américaine invite les représentants estudiantins à des rencontres festives avec ...discussions politiques par exemple..
Le RPR offrait même,
en plus de "séminaires internationaux d’été luxueux" en leur siège à St Germain et "cantine" au sénat,
des spectacles culturels avec place dans la loge du président de la République .. à la comédie française..
Réception organisée par le républicain De Sainte Lorette à l’époque.
Les étudiants français ne profitaiient pas des petites gâteries supplémentaires.
C’était des lavages de cerveau ou des conditionnements pour les plus influençables.
Payeur demande Albatros ? La coopération !
Investissement diplomatique français.
Toujours pour faire rager les trolls.
ET VÉRIFIABLES SVP !
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