Madagascar-Tribune.com

Trafic aérien en hausse, mais Madagascar Airlines reste critiquée

Mandimbisoa R. — 2026-03-05T06:52:33Z

Les plateformes aéroportuaires d'Antananarivo et de Nosy Be ont enregistré une nette progression du nombre de voyageurs en 2025, signe d'un regain de dynamisme du transport aérien à Madagascar et d'un retour confirmé de l'activité touristique. Les statistiques publiées par Ravinala Airports indiquent que l'aéroport international d'Ivato a franchi pour la première fois depuis plusieurs années la barre symbolique du million de passagers, avec 1 066 715 voyageurs accueillis sur l'ensemble de l'année, soit une augmentation d'environ 9 % par rapport à 2024. De son côté, l'aéroport de Fascene à Nosy Be poursuit également sa montée en puissance avec 265 924 passagers enregistrés, ce qui représente une progression de 11 % en un an.

Cette hausse confirme l'importance croissante de ces deux infrastructures dans le réseau aérien du pays. Ivato reste la principale porte d'entrée internationale de Madagascar, tandis que Nosy Be s'impose de plus en plus comme un hub touristique stratégique dans l'océan Indien. La progression du trafic traduit à la fois le retour progressif des visiteurs étrangers et l'augmentation des déplacements régionaux.

L'année 2025 a également été marquée par plusieurs transformations visibles au sein de l'aéroport d'Antananarivo. L'ancien terminal international a fait l'objet d'une réorganisation partielle afin d'accueillir certaines opérations domestiques, tandis que des travaux ont été menés sur les infrastructures côté piste. L'objectif affiché est d'améliorer la fluidité du trafic et d'offrir des conditions d'accueil plus adaptées aux compagnies aériennes et aux passagers. À Nosy Be, des améliorations ont également été apportées afin d'accompagner la croissance du trafic touristique vers l'île.
Ravinala Airports annonce par ailleurs que 2026 devrait marquer une nouvelle étape dans la modernisation des infrastructures aéroportuaires.

Le terminal dédié aux vols nationaux à Antananarivo fera l'objet d'un agrandissement majeur : sa superficie passera de 3 123 m² à 8 354 m², avec une capacité horaire portée de 120 à 216 passagers. Une nouvelle gare de fret de 11 000 m² figure également parmi les projets structurants destinés à renforcer la logistique et les échanges commerciaux par voie aérienne. À Nosy Be, un programme d'extension et de réhabilitation de l'aéroport est également prévu, incluant des aménagements côté piste.

Dans ce contexte jugé encourageant pour le secteur aérien malgache, Ravinala Airports a récemment réuni la communauté aéroportuaire lors de sa traditionnelle cérémonie de présentation des vœux à Antananarivo. Cette rencontre a aussi servi de cadre à la remise des distinctions du programme Airport Service Quality (ASQ) de l'ACI Afrique, auquel participent plusieurs centaines d'aéroports sur le continent. Le prix Best Staff 2025, récompensant la qualité d'accueil et la courtoisie du personnel, a été attribué à Madagascar Ground Handling, tandis que le prix Best Waiting Time 2025, consacré au temps d'attente aux contrôles frontaliers, est revenu à la Police aux Frontières et aux Douanes.

Malgré cette dynamique positive, un sujet continue toutefois d'alimenter les discussions parmi les voyageurs malgaches : les tarifs pratiqués par la compagnie nationale Madagascar Airlines. De nombreux usagers dénoncent des prix jugés trop élevés sur certaines lignes domestiques et régionales. Sur les réseaux sociaux comme dans les agences de voyage, les critiques sont récurrentes : pour une partie de la clientèle nationale, les billets proposés par la compagnie nationale restent difficilement accessibles.

Face à cette situation, plusieurs passagers affirment privilégier des compagnies étrangères ou régionales, souvent perçues comme plus compétitives en matière de tarifs ou de services. Cette tendance contraste avec la croissance globale du trafic aérien dans le pays. Si les infrastructures se modernisent et si le nombre de voyageurs continue d'augmenter, la question de la compétitivité de la compagnie nationale demeure donc un enjeu majeur pour l'avenir du transport aérien malgache.

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Vols privés vers Dubaï : le silence de l'ACM face aux interrogations persistantes

Mandimbisoa R. — 2026-01-28T04:30:00Z

Depuis plusieurs jours, des vols opérés par des jets privés en partance de Madagascar et à destination de Dubaï agitent les réseaux sociaux et alimentent un flot de questions auxquelles l'Aviation Civile de Madagascar (ACM) n'a, pour l'heure, apporté aucune réponse directe. Observés notamment via des plateformes de suivi aérien, ces vols, effectués pour certains de nuit et par des appareils non identifiés, ont rapidement suscité l'attention d'une opinion publique déjà sensible aux questions de transparence et de circulation de richesses stratégiques.

Face à cette agitation numérique, l'ACM a choisi de rappeler le cadre réglementaire. Dans un communiqué rendu public récemment, l'Autorité a publié la liste des compagnies aériennes officiellement autorisées à opérer des vols de transport aérien public à Madagascar. Madagascar Airlines y apparaît comme l'unique opérateur habilité à assurer des vols réguliers et à la demande à l'intérieur et à l'extérieur du pays. Les vols à la demande peuvent également être réalisés par Madagascar Trans Air, GS Aviation et HFF Travel Airways, tandis que Madagascar Fly Alliance est autorisée uniquement pour des opérations à l'intérieur du territoire national.

Mais cette mise au point, présentée comme un rappel institutionnel, n'a pas dissipé les interrogations. La société TOA (Tourisme Océan Indien Aviation), associée à l'homme d'affaires Mamy Ravatomanga et régulièrement citée dans l'espace public lorsqu'il est question de jets privés, ne figure pas dans cette liste officielle. Une absence qui, sans constituer en soi une preuve d'irrégularité, renforce néanmoins les questionnements autour des vols récemment observés

Dans le même temps, l'ACM a diffusé, en début de semaine, un avis au public et aux médias rappelant que toute information relative à la sûreté de l'aviation civile est strictement encadrée par la réglementation et relève exclusivement de sa compétence. Ce message, perçu par certains comme une tentative de restreindre le débat public, a suscité de vives réactions sur les réseaux sociaux, accusant l'Autorité de vouloir imposer le silence là où l'opinion réclame des explications.

Consciente de la controverse, l'ACM a apporté une clarification mardi soir, précisant que ni le public ni les médias ne sont empêchés de parler de l'aviation en général, qu'il s'agisse des vols, des compagnies ou des aéroports. Elle a toutefois réaffirmé que les informations sensibles liées à la sûreté doivent être diffusées par sa seule Cellule de Communication, afin de garantir la protection des données sensibles et la fiabilité de l'information.

Cette précision intervient alors que les soupçons persistent. Les vols signalés vers Dubaï ont relancé, sur les réseaux sociaux, des hypothèses de trafic d'or, Dubaï étant régulièrement citée comme l'une des principales destinations de l'or malgache et des réseaux qui l'acheminent. À ce stade, aucune information officielle ne vient étayer ces suppositions. Toutefois, l'absence de communication de l'ACM sur la nature même de ces vols non identifiés continue d'interpeller.

Car si l'Autorité rappelle avec insistance son rôle central en matière de sûreté de l'aviation civile, elle n'a, jusqu'ici, fourni aucun élément permettant d'éclairer l'opinion sur ces mouvements aériens précis pourtant largement documentés en ligne. Dans un environnement marqué par la circulation rapide de l'information et la défiance envers les institutions, ce silence, même justifié par des impératifs réglementaires, apparaît de plus en plus difficile à soutenir.

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Transport aérien : le trafic aérien franchit les 573 000 passagers au premier semestre 2025

Mandimbisoa R. — 2025-08-13T06:14:56Z

Le trafic aérien à Madagascar poursuit sa progression. Selon les données publiées par l'Aviation civile de Madagascar (ACM), 573 000 passagers ont été transportés entre janvier et juin 2025. Ce total se décompose en 241 000 voyageurs au premier trimestre et plus de 332 000 au deuxième.

La répartition moyenne de ce trafic sur les six premiers mois est de 46,66 % pour le réseau régional, 31,16 % pour le réseau domestique et 22,16 % pour le long-courrier. Ces chiffres incluent l'ensemble des passagers, qu'il s'agisse de voyageurs d'affaires, de résidents, de membres de la diaspora ou de touristes.

Du côté du tourisme, le ministère du Tourisme et de l'Artisanat rapporte 150 757 visiteurs internationaux sur cette période. Ce résultat représente une hausse de 1,99 % par rapport au premier semestre 2024, qui avait enregistré 147 822 arrivées. Bien que la progression soit modeste, elle confirme une tendance positive pour le secteur.

Cette dynamique s'inscrit dans un contexte de relance, soutenue par la modernisation des infrastructures aéroportuaires et l'ouverture vers de nouveaux marchés. Les autorités visent une augmentation progressive du nombre de visiteurs, avec pour objectif de faire de Madagascar une destination plus accessible et compétitive sur la scène touristique internationale.

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Le téléphérique Anosy-Ambatobe accessible au public cette semaine

Mandimbisoa R. — 2025-08-11T07:43:05Z

La ligne téléphérique reliant Anosy à Ambatobe sera ouverte au grand public à partir du 16 août 2025, mais dans un premier temps de manière partielle. Cette phase d'adaptation vise à familiariser les usagers avec ce nouveau mode de transport urbain, a précisé Gérard Andriamanohisoa, secrétaire d'État chargé des Nouvelles Villes et de l'Habitat.

Durant cette période, le téléphérique fonctionnera selon des horaires restreints, de 7 h à 9 h le matin puis de 16 h à 18 h l'après-midi. Les cabines ne seront donc accessibles que deux heures par matinée et par soirée. Cette phase devrait durer environ deux mois, pendant lesquels un groupe électrogène alimentera la ligne afin de tester son fonctionnement et d'habituer progressivement les usagers.

Une phase de test préalable est prévue le 15 août, réservée aux autorités et à des invités, ciblant notamment les tronçons entre La City Ivandry et Ambatobe, ainsi qu'entre La City et la gare de Soarano.

La mise en service à temps plein, avec des horaires complets et des tarifs encore non communiqués, interviendra après cette phase d'entraînement. Le ministère a indiqué que les détails opérationnels seront dévoilés progressivement.

Par ailleurs, une société d'État dédiée sera créée pour gérer l'exploitation du téléphérique. Le recrutement et la formation du personnel sont déjà en cours, parallèlement aux travaux de raccordement au réseau électrique menés avec la Jirama.

Ce nouveau moyen de transport par câble est présenté comme une solution efficace pour désengorger la circulation urbaine. La ligne Orange permettra notamment d'effectuer le trajet de 2,60 km entre Anosy et Soarano en seulement 10 minutes, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et à améliorer la mobilité collective dans la capitale.

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312 nouveaux bus pour moderniser le transport public

Mandimbisoa R. — 2025-08-09T05:51:56Z

Le troisième lot de bus FOTON destinés au réseau de transport public d'Antananarivo est arrivé ce vendredi au port de Toamasina. Cette livraison, composée de 169 véhicules, marque l'achèvement du programme de renouvellement de la flotte prévu dans le cadre du projet de modernisation et d'amélioration du transport urbain dans la capitale. Au total, 312 bus ont été réceptionnés par les autorités.

Parmi ces nouveaux véhicules, 12 sont entièrement électriques et peuvent accueillir jusqu'à 75 passagers. Les 300 autres fonctionnent au diesel et disposent d'une capacité de 45 places. Afin de faciliter leur identification par les usagers et d'optimiser leur gestion, les bus seront répartis sur différents itinéraires et arboreront des couleurs distinctes : bleu, vert, orange ou noir.

La gestion et l'exploitation de ces bus seront confiées à des opérateurs privés, sélectionnés à l'issue d'un appel à manifestation d'intérêts. Selon les responsables du projet, cette initiative vise à offrir une solution durable aux difficultés de mobilité dans la capitale, tout en améliorant le confort et la qualité du service pour les passagers.

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Affaire des cinq Boeing 777 : l'État porte plainte pour atteinte à la sûreté de l'Etat

Mandimbisoa R. — 2025-07-29T06:17:11Z

Le ministère des Transports et de la Météorologie a déposé une plainte pour faux et usage de faux et atteinte à la sûreté dans l'affaire des cinq avions Boeing 777 localisés en Iran après une immatriculation provisoire à Madagascar.

Lors d'une conférence de presse tenue hier à Anosy, le ministre des Transports Valery Ramonjavelo a dénoncé une tentative de fraude et réaffirme la thèse de falsification des documents.

Le ministre des Transports était entouré par plusieurs hauts responsables dont le ministre de la Sécurité publique, l'Inspecteur général de police Herilala Rakotoarimanana, le ministre délégué chargé de la Gendarmerie, le Général Rakotondrazaka Andriatsarafara, ainsi que deux représentants du ministère de la Justice : le procureur général Didier Alban Razafindralambo et la procureure générale Rakotoniaina Narindra lors de la conférence de presse.

Selon les explications fournies, dans le cadre d'un projet de transfert pour maintenance au Kenya, la sociéte UDAAN Aviation avait obtenu de l'ACM un Certificat d'Immatriculation Provisoire, valable jusqu'au 17 avril 2025 pour ces 5 aéronefs. Cette autorisation ne visait qu'à permettre le déplacement de cinq (5) aéronefs vers un atelier de maintenance agréé. L'ACM a affirmé que la société avait modifié ce document sans autorisation, en prolongeant illégalement sa validité jusqu'au 12 juillet 2025. Ces documents falsifiés ont été utilisés à l'étranger, notamment auprès de l'Autorité de l'Aviation Civile du Cambodge.

Le 20 juin 2025, l'ACM a été saisie par ladite Autorité pour vérification de l'authenticité des documents concernant trois (3) de ces aéronefs. Après vérification, l'ACM a confirmé, le 23 juin, que les documents étaient falsifiés et que leur validité avait expiré depuis le 17 avril 2025.

Ces avions, désormais considérés comme « apatrides », circulent donc en infraction avec les normes internationales, notamment celles de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI), saisie pour l'ouverture d'une enquête.

Des arrestations ont déjà été effectuées, et deux opérateurs économiques sont activement recherchés : Heriniaina Rijasoa Andriamananarivo et Khushwinder Singh. Ce dernier, de nationalité indienne, a été aperçu lors de cérémonies officielles aux côtés du président du Sénat malgache, Richard Ravalomanana. Ce dernier a toutefois tenu à démentir tout lien formel avec Singh, précisant que celui-ci n'était ni conseiller ni membre de son cabinet.

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Affaire des cinq avions : le ministre des Transports objet d'une accusation grave

Mandimbisoa R. — 2025-07-28T07:07:33Z

Un nouveau rebondissement secoue l'affaire des cinq aéronefs liés à Madagascar Airlines, dont le transfert suspect vers l'Iran alimente une vive controverse. Cette fois, c'est Rinah Rakotomanga, ancienne présidente du Conseil d'administration de Madagascar Airlines et figure influente du régime Rajoelina, qui monte au créneau et met directement en cause le ministre des Transports et de la Météorologie, Valéry Ramonjavelo.

Dans un message aux accents de dénonciation, Rinah Rakotomanga accuse publiquement le ministre d'avoir obligé l'Aviation civile de Madagascar (ACM) à délivrer précipitamment de documents provisoires — les certificats d'immatriculation (CIP) et de navigabilité (CDN) — pour les appareils en question. Elle évoque une « manipulation orchestrée » visant à faire croire que les appareils étaient destinés à la relance d'Air Madagascar, alors qu'ils auraient, selon elle, été expédiés en Iran dans le cadre d'un plan préétabli. Elle dénonce également des promesses trompeuses faites aux employés d'Air Madagascar, une compagnie pourtant sous redressement judiciaire, ainsi qu'un projet de détournement d'actifs au profit de Madagascar Airlines, une entité créée récemment.

Ces révélations interviennent après que l'ACM a publié, samedi dernier, un communiqué officiel dans lequel elle dément toute implication de l'État malgache dans une opération aéronautique vers l'Iran. L'autorité affirme que les immatriculations avaient été délivrées « selon les normes en vigueur » et qu'aucune irrégularité n'était à signaler au moment des procédures. Mais, il y aurait finalement des falsifications des documents et que la partie malgache aurait déjà porté plainte.

Mais les informations relayées par plusieurs médias internationaux la semaine dernière jettent une ombre persistante sur cette version. Selon leurs enquêtes, cinq avions ayant transité administrativement par Madagascar auraient été livrés à l'Iran, contournant potentiellement des sanctions internationales. Cette opération a aussitôt éveillé des soupçons d'abus de pouvoir, de falsification administrative, voire de compromission diplomatique.

La sortie médiatique de Rinah Rakotomanga donne un nouvel écho politique à cette affaire. Elle appelle le président et le Premier ministre à faire toute la lumière sur ce qu'elle qualifie de dérive grave, dénonçant un climat de « cupidité excessive » qui, selon elle, « précipite le pays vers le gouffre ».

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Affaire des cinq aéronefs : l'Avion civile de Madagascar s'explique

Mandimbisoa R. — 2025-07-26T05:48:06Z

L'Autorité de l'Aviation Civile de Madagascar (ACM) a apporté dans un communiqué des éclaircissements sur une affaire récemment relayée dans les médias internationaux, concernant cinq aéronefs supposément destinés à la République Islamique d'Iran. L'organisme affirme qu'il ne s'agit nullement d'une opération en lien avec ce pays, actuellement sous embargo international, mais d'un projet de transfert vers un atelier de maintenance agréé au Kenya.

Selon les précisions fournies, la société UDAAN Aviation avait obtenu de l'ACM un Certificat d'Immatriculation Provisoire (CIP), valable jusqu'au 17 avril 2025, afin d'acheminer cinq Boeing depuis la Chine vers le Kenya. Toutefois, l'ACM indique avoir constaté par la suite que la validité de ce document avait été illégalement prolongée jusqu'au 12 juillet 2025, sans son autorisation. Ces documents falsifiés ont ensuite été présentés à l'étranger, notamment auprès de l'Autorité de l'Aviation Civile du Cambodge.

Alertée le 20 juin par cette dernière, l'ACM a confirmé le 23 juin que les documents en question étaient expirés et falsifiés. Elle a, en conséquence, déposé une plainte auprès des autorités judiciaires malgaches pour faux et usage de faux, et entamé une collaboration active avec les autorités compétentes pour identifier les véritables responsables de la société UDAAN Aviation.

L'ACM rappelle que la réservation d'un préfixe d'immatriculation — en l'occurrence “5R”, propre au registre malagasy — ne constitue pas une immatriculation officielle. Un aéronef n'est immatriculé qu'après la délivrance d'un certificat définitif par l'ACM.

Enfin, l'autorité réaffirme son respect des obligations internationales, en particulier celles issues des résolutions des Nations Unies, et condamne toute tentative d'abus ou de fraude impliquant le registre aéronautique malgache.

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Madagascar Airlines : une gouvernance à la croisée des chemins

Mandimbisoa R. — 2025-07-16T06:06:52Z

Dans un communiqué daté du 15 juillet 2025, le Conseil d'Administration de Madagascar Airlines a annoncé que le mandat de l'actuel Directeur Général prendra fin le 31 juillet, conformément aux dispositions contractuelles. Si la possibilité d'une reconduction est évoquée, aucune décision n'a encore été arrêtée. Une incertitude qui interpelle à l'heure où la compagnie se veut en phase de redressement et de stabilisation.

Le Conseil d'Administration tente de rassurer l'ensemble des parties prenantes – clients, collaborateurs, partenaires et institutions – en insistant sur la continuité stratégique de l'entreprise, notamment par le biais de son Plan Phénix 2030. Il affirme que les efforts de modernisation, la digitalisation, le renouvellement de la flotte et le développement du hub d'Ivato se poursuivent activement. Les engagements contractuels seraient maintenus, et la gouvernance présentée comme rigoureuse.

Pourtant, cette communication optimiste semble en décalage avec une réalité plus incertaine. Car derrière cette volonté de continuité, se pose la question centrale : changement ou reconduction ? Thierry de Bailleul, actuel directeur général, a déjà rempli son contrat initial de deux ans en décembre 2024. Celui-ci avait été prolongé de six mois, jusqu'à la fin de juillet 2025. Embauché à une époque où Madagascar Airlines assurait encore des vols domestiques, régionaux et internationaux, sa mission s'est retrouvée profondément modifiée avec le recentrage de la compagnie sur les seules lignes intérieures.

Le ministre des Transports et de la Météorologie, Valéry Ramonjavelo, s'est d'ailleurs exprimé sur la situation, apportant un éclairage loin d'être anodin : « Nous sommes en train de voir si nous pouvons maintenant réouvrir ce poste ». Une déclaration qui vient semer le doute sur la pérennité du leadership actuel, et sur les intentions réelles du gouvernement quant à l'avenir de la direction de la compagnie.

Alors que Madagascar Airlines cherche à projeter une image de rigueur, de transparence et de performance, l'absence de clarté sur la direction future laisse planer un flou peu rassurant. Dans un contexte où la confiance – des usagers comme des partenaires – est un levier essentiel de redressement, cette phase transitoire mérite d'être gérée avec plus de lisibilité pour ne pas fragiliser les acquis durement obtenus.

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Bus électriques : le progrès version déconnectée à la malgache

Mandimbisoa R. — 2025-06-25T06:54:02Z

À Madagascar, on ne manque décidément pas d'ambition… ni d'ironie. Le 24 juin, le président Andry Rajoelina a fièrement présenté au public les tout premiers bus électriques de l'histoire du pays. Une avancée technologique spectaculaire sur le papier, mais qui soulève de nombreuses questions dans un pays où, faut-il le rappeler, l'électricité elle-même reste un luxe que beaucoup de foyers n'ont toujours pas les moyens – ni la possibilité – de s'offrir.

Les bus sont là, flambant neufs, silencieux, écologiques… sauf que leur principal carburant – le courant électrique – est chroniquement absent du paysage urbain et rural malgache. Comment rechargera-t-on ces véhicules, alors que la JIRAMA, fournisseur national d'eau et d'électricité, peine déjà à alimenter en énergie les hôpitaux, les écoles, les ménages ou même les feux de signalisation dans la capitale ? Nul ne le sait. Mais qu'importe : l'image d'un président souriant aux côtés d'un bus électrique en plein Ivato vaut visiblement plus qu'un plan énergétique cohérent.

La nouvelle ligne Tsarasaotra-Ivato, qui doit être alimentée par ces bus, s'annonce ainsi comme un miracle roulant, capable peut-être de créer ses propres kilowatts en priant les ancêtres ou en captant l'énergie du soleil – les panneaux solaires ne faisant pas partie du kit, pour l'instant. Ce projet aurait pu être crédible si le pays n'était pas classé parmi les pires en matière d'accès à l'électricité, avec à peine 20 % de la population raccordée au réseau national, et une fréquence de délestages digne d'un film d'horreur.

Cerise sur le gâteau : ce sont 1 500 emplois qui devraient être créés avec les 300 bus annoncés. Très bien, mais combien de ces nouveaux employés seront payés pour pousser les bus en cas de panne… ou d'absence de courant ? Le président a aussi promis des salaires « attractifs » pour les conducteurs. Tant mieux pour eux, à condition que les caisses publiques, elles aussi, ne soient pas à sec comme les centrales thermiques de la JIRAMA.

L'objectif est noble : moderniser le transport urbain. Mais avant de rouler propre, ne serait-il pas plus urgent d'avoir de l'électricité tout court ? On nous vante les vertus du progrès vert, pendant que des quartiers entiers s'éclairent encore à la bougie, et que les frigos – quand ils ne servent pas simplement de meubles – refusent obstinément de refroidir. Il ne reste plus qu'à espérer que ces bus, eux, ne tombent pas en panne au milieu de nulle part, faute de prise.

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Vers une liaison aérienne directe entre Madagascar et le Sri Lanka

Mandimbisoa R. — 2025-05-12T04:00:00Z

Madagascar envisage l'ouverture d'une ligne aérienne directe avec le Sri Lanka, une première depuis la signature d'un accord de transport aérien entre les deux pays en 2008. Cette perspective a été évoquée lors d'une rencontre entre le ministre malgache des Transports et de la Météorologie, Valéry Ramonjavelo, et une délégation de SriLankan Airlines conduite par son président, Sarath Ganegoda.

« Nous étudions la faisabilité d'une liaison directe entre Madagascar et le Sri Lanka, qui pourrait dynamiser le flux de touristes et d'investisseurs en provenance d'Asie du Sud et du Sud-Est », a déclaré le ministre Ramonjavelo. Selon lui, une telle connexion renforcerait également les échanges économiques et culturels entre les deux pays.

Grâce à sa position géographique stratégique, le Sri Lanka constitue un véritable hub régional, desservant de grandes métropoles asiatiques telles que Delhi, Pékin, Kuala Lumpur ou encore Singapour. Il se trouve également à courte distance de plusieurs centres de transit majeurs comme les Maldives (1h30), Dubaï (3h) ou l'Australie. Une passerelle vers l'Asie que Madagascar pourrait saisir pour diversifier ses marchés touristiques au-delà de l'Europe, traditionnellement prédominante.

Outre l'ouverture d'une ligne directe, les discussions ont porté sur une coopération technique entre SriLankan Airlines et Madagascar Airlines, notamment via un accord de partage de code (“code share”) destiné à faciliter les correspondances et à accroître la connectivité entre les deux îles.

Alors que la concurrence régionale pour attirer les touristes est de plus en plus vive, Madagascar multiplie les démarches diplomatiques et commerciales pour redevenir une destination incontournable dans l'océan Indien. L'ouverture aux compagnies asiatiques pourrait bien marquer un tournant stratégique dans cette ambition.

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Madagascar Airlines : un redressement en marche après une période difficile

Mandimbisoa R. — 2025-04-08T04:00:00Z

Tous les avions de Madagascar Airlines sont actuellement en état de vol. Avec une fréquentation en nette hausse et des avions qui volent à pleine capacité, l'exploitation de la compagnie retrouve progressivement de la stabilité, rapporte la compagnie aérienne dans un communiqué.

Bien que certains puissent être temporairement immobilisés pour maintenance ou ajustement logistique, aucun d'entre eux n'est structurellement indispensable, rassure la compagnie qui rappelle qu'il y a un an, elle ne disposait que d'un à deux avions opérationnels sur six en moyenne. Actuellement la flotte de la compagnie est composée de 5 ATR 72. L'objectif est d'atteindre 7 aéronefs d'ici une année.

Pour les itinéraires avec correspondance via Antananarivo, la compagnie annonce la mise en place d'un système tarifaire plus avantageux pour les passagers locaux. Concrètement, au lieu de facturer deux trajets complets, le passager paie 25 % pour son second trajet sous certaines conditions. Une approche qui viserait à favoriser les déplacement interrégionnaux selon la compagnie.

Depuis plus d'un an, Madagascar Airlines s'engage dans un effort de redressement. La compagnie aérienne nationale malgache a enregistré des pertes cumulées de 37 millions de dollars entre 2022 et 2023, héritées de choix de gestion de la précédente gouvernance, qui ont également entraîné un endettement de 35 millions de dollars. Cependant, depuis 2024, la trajectoire économique de Madagascar Airlines s'est inversée. Le plan stratégique mis en place par la direction générale a reçu un avis favorable de la Banque mondiale, qui envisage un appui financier substantiel à Madagascar Airlines, en complément d'un soutien plus large au secteur aérien national.

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Téléphérique : les travaux sur la ligne Orange touche à sa fin

Mandimbisoa R. — 2025-02-07T05:00:00Z

Le Secrétaire d'Etat en charge des nouvelles villes et de l'habitat (SENVH), Gérard Andriamanohisoa annonce que les travaux relatifs à la mise en place du téléphérique de la ligne Orange seront bientôt achevés.

Gérard Andriamanohisoa était accompagné hier par la nouvelle maire de la Commune urbaine d'Antananarivo hier, Harialala Ramanantsoa lors de la visite de la Gare G5 à La City Ivandry. Lors de cette visite, des retours ont été fournis concernant les dernières étapes à réaliser avant l'entrée en phase d'essai technique pour faire fonctionner les cabines.

La mise en place de l'appareil 02, reliant Soarano à Ivandry, suivra prochainement selon les dires du SENVH. Ce dernier a connu des retards en raison du respect des droits des personnes touchées par le projet.

La priorité sera accordée à la formation technique du personnel. Des mesures supplémentaires sont mises en place pour réglementer la construction de bâtiments et les travaux à proximité des lignes de transport.

La ligne Orange desservira les principales zones administratives, économiques, et résidentielles de la ville. Elle est composée de 7 stations (Anosy, Soarano, Antanimena Fraise, Ankorondrano, Ivandry, Analamahitsy, Ambatobe), de 51 pylônes et de 198 cabines réparties sur 3 appareils, elle couvrira une distance de 8,6 km fait en 30 mn.

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Les deux airbus A340 et A300 vendus à 2 millions de dollars

Mandimbisoa R. — 2025-02-01T06:48:26Z

Les deux Airbus A340 et A300 de la flotte de Madagascar Airlines, anciennement Air Madagascar ont été vendus. Le projet remonte à quelques années, mais le processus a été accéléré au vu des difficultés financières traversées par la compagnie aérienne nationale et du récent incendie survenue à l'aéroport international d'Ivato, selon Valéry Ramonjavelo, ministre des Transports. Les fonds obtenus grâce à leur vente seront utilisés pour rembourser les dettes d'Air Madagascar.

Le membre du gouvernement a expliqué que ces avions ont été immobilisés depuis l'épidémie de Covid et leur état se sont dégradés avec les quatre moteurs en panne. Les coûts nécessaires à leur réparation étaient trop élevés d'où cette décision de les mettre en vente en 2024. Deux entreprises chinoises ont été sélectionnées pour démonter et transporter les pièces récupérables de ces appareils.

Le coût total de la vente de ces deux appareils s'élève à 2 millions de dollars. « Cette somme a été déposée dans le fonds de l'État, sur un compte consacré à Air Madagascar », a expliqué le ministre des Transports. Cette décision s'inscrit dans le cadre de la restructuration des problèmes financiers de la compagnie aérienne nationale qui a encore une dette de 100 millions de dollars (environ 500 milliards d'ariary) envers ses créanciers. Cette disposition devrait garantir l'utilisation de manière transparente et légale de ce fonds.

Les fonds seront utilisés pour rembourser les dettes de l'entreprise, en fonction d'un accord avec les prêteurs dans le cadre de l'assemblée concordataire. Un effort sera fait pour négocier avec eux afin de réduire la dette et d'assurer la viabilité financière de l'entreprise.

En plus de cette résolution des dettes qui sera également soutenue par les actions de la société d'État dans d'autres sociétés comme ADEMA ou Sofitrans, l'objectif est de redresser la compagnie aérienne nationale, en donnant la priorité aux lignes intérieures et internationales. Dans cette nouvelle structure, Madagascar Airlines se concentrera sur les vols régionaux et internationaux. Le ministre des Transports a précisé que les vols intérieurs sont essentiels pour promouvoir le tourisme.

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Une nouvelle ligne à mettre en place en 2025

Mandimbisoa R. — 2024-12-31T06:44:20Z

Une ambition de taille dans le domaine du transport : développer le réseau de transport ferroviaire pour booster l'économie en 2025, avec la mise en place d'une nouvelle ligne. L'initiative est du ministre des Transports, Valéry Ramonjavelo, qui a récemment rencontré les responsables de la société Madarail et de l'Agence des Transports Terrestres (ATT). L'objectif était de discuter des détails de la mise en place de ce projet de grande envergure et de son impact potentiel sur le réseau existant.

"Le transport ferroviaire est un levier essentiel pour dynamiser notre économie", a déclaré le ministre des Transports, Valéry Ramonjavelo. "Cette nouvelle ligne devrait permettre de relier des zones clés et de faciliter les échanges commerciaux et le transport de marchandises à travers le pays". Elle renforcera ainsi le réseau existant qui, force est de le reconnaître, reste encore peu développé et ne reliant que quelques grandes villes de Madagascar.

Au-delà de la création de nouvelles infrastructures, le gouvernement s'est également fixé un objectif ambitieux en matière de sécurité routière. D'ici 2030, l'ATT vise une réduction de plus de 50% des accidents de la route. "La sécurité est une priorité absolue pour nous", a expliqué le directeur de l'ATT. "Nous mettrons en place des initiatives ciblées pour sensibiliser les usagers de la route et améliorer les conditions de circulation".

Ce double enjeu, à la fois économique et sécuritaire, témoigne de la volonté des autorités de moderniser son système de transport et de le rendre plus durable. La nouvelle ligne ferroviaire jouera un rôle central dans cette transformation, en renforçant la connectivité du pays et en contribuant à une mobilité plus sûre et plus écologique.

"Nous sommes convaincus que cet investissement aura des retombées positives pour toute l'économie malagasy", a conclu le membre du gouvernement. "C'est un projet structurant qui va ouvrir de nouvelles perspectives de développement pour notre nation".

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Madagascar Airlines : un nouvel avion ATR 72-500

2024-12-23T07:30:00Z

Madagascar Airlines se dote d'un nouvel avion. Le nouvel ATR 72-500 à l'effigie de la compagnie aérienne nationale Madagascar Airlines a été accueilli avec un baptême par "water salute" à l'aéroport d'Ivato dans la nuit du samedi 21 décembre 2024.

La livraison de cet avion flambant neuf s'inscrit dans le cadre de sa stratégie Phénix 2030, notamment le renouvellement de la flotte. L'aéronef sera prêt à prendre son envol dès la semaine prochaine pour renforcer les opérations en cette période de haute saison avec une équipage 100% malagasy.

Avec cette nouvelle acquisition, la flotte de Madagascar Airlines atteindra 6 avions d'ici la fin de cette année : 4 unités ATR72, et deux appareils de location
complémentaires pour répondre à la forte demande de cette haute saison des fêtes de fin d'année. De nouvelles annonces sur le développement de la flotte sont prévues début janvier.

Madagascar Arilines propose actuellement et jusqu'au 5 janvier 2025 une campagne promotionnelle offrant des tarifs réduits de près de 50% pour des voyages en 2025.

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La compagnie israélienne Arkia lance des vols directs vers Nosy Be

Mandimbisoa R. — 2024-11-26T06:43:52Z

La compagnie aérienne israélienne Arkia lancera des vols directs entre Tel Aviv et Nosy-Be à partir du 4 décembre 2024. Des Airbus A320 d'une capacité de 200 passagers assureront les vols. Trois rotations sont d'ores et déjà prévues pour le 4, 11 et 18 décembre.

Cette nouvelle desserte fait suite à une récente promotion de la destination Nosy Be auprès des médias et influenceurs israéliens, organisée en juin dernier par le ministère du Tourisme et de l'Artisanat. Une initiative qui a permis de susciter l'intérêt des visiteurs israéliens pour la découverte de cette île phare touristique du pays.

Une réunion technique s'est récemment tenue au ministère des Transports et de la Météorologie, en présence des représentants de diverses institutions telles que la Douane malgache, la Police de l'air et des frontières, la Gendarmerie, la Santé publique, l'Aviation Civile de Madagascar, Ravinala Airports, ARTEC, Madagascar Ground Handling et Amarante afin de planifier les démarches nécessaires à l'obtention des autorisations et de coordonner les différents aspects de cette nouvelle liaison.

L'Etat compte accueillir 3 millions de touristes internationaux d'ici 2028. L'ouverture de l'espace aérien à de multiples compagnies aériennes vise ainsi à atteindre ces objectifs.

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Madagascar Airlines : fréquents incidents sur les vols intérieurs

Mandimbisoa R. — 2024-11-14T06:21:54Z

La compagnie aérienne nationale malgache va mal. Plusieurs vols intérieurs ont dû être annulés ou reportés ces derniers jours, comme ce fut le cas hier pour celui de Nosy Be, retourné à Antananarivo, une trentaine de minutes après le décollage. Plusieurs autres cas similaires auraient été enregistrés depuis quelques semaines maintenant, laissant ainsi les voyageurs perplexes mais surtout inquiets par rapport à leur sécurité.

Pas plus tard que cette semaine, un député de Toliara a révélé l'existence des problèmes d'appareils pour les vols internes qui auraient causé le retard de son départ d'Antananarivo vers Toliara. D'autres voyageurs ayant fait le déplacement dans cette ville du Grand Sud de Madagascar ont également fait part de l'inexistence qu'un seul vol par semaine, les obligeant ainsi de rallonger leur séjour en attendant le prochain vol qui aurait également connu un retard.

Des missionnaires d'un département ministériel ont également signalé des problèmes sur leur vol en partance d'Antsiranana, il y a quelques jours. L'appareil aurait dû faire demi-tour à l'aéroport d'Ivato une vingtaine de minutes après le décollage, à cause de son incapacité à franchir une zone de turbulence dans l'espace. Ils ont rapporté que l'atterrissage lors de ce retour a également été catastrophique.

Outre ces multiples problèmes révélés par les voyageurs, il y a également les prix exorbitants des tickets pour les vols intérieurs. Ce serait l'équivalent d'un vol régional vers les îles voisines. Ces prix seraient deux fois plus chers que les vols intérieurs au sein de l'Union européenne, commentent les Malgaches qui habitent en Europe, jugeant ainsi la situation d'anti-développement non seulement pour les activités régionales liées au tourisme mais aussi pour l'économie en général.

Malgré tout cela, ni la compagnie aérienne nationale, notamment Tsaradia qui assure en principe les vols intérieurs, ni le ministère de tutelle, notamment le ministère des Transports et de la Météorologie n'apportent le moindre élément de réponse, ni la moindre communication tentant à rassurer les usagers, laissant ainsi tout un chacun dans le doute et l'inquiétude générale.

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Situation au Proche Orient : Un avion d'Air France à destination d'Antananarivo contraint de faire demi-tour

Mandimbisoa R. — 2024-11-04T06:09:41Z

Air France a annoncé la suspension de ses vols sur la zone de la Mer Rouge à la suite d'une situation sécuritaire préoccupante hier. Cette mesure a entraîné des modifications importantes d'itinéraires pour plusieurs vols long-courriers de la compagnie aérienne, provoquant des retours inattendus à Paris et des retards pour de nombreux passagers, comme ce fut le cas d'un vol reliant la capitale française à celle de Madagascar.

En effet, le vol AF934, reliant Paris à Antananarivo, a fait demi-tour le dimanche 3 novembre au bout de quelques heures, revenant à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle. Cette décision fait suite à la suspicion « d'observation par un équipage d'un objet lumineux à haute altitude dans la zone du Soudan », a justifié la compagnie sur le réseau social X. Ce retour a suscité de l'inquiétude parmi les voyageurs, qui ont été informés de la situation en temps réel.

À bord du vol AF934, un passager a rapporté que le commandant de bord avait mentionné un “missile envoyé vers un autre vol Air France”. La compagnie aérienne française a cependant démenti cette allégation : Nous ne confirmons pas l'information ''un missile qui avait été envoyé sur un autre avion Air France'' et apportons des précisions sur la raison du demi-tour du vol AF934 vers Paris-Antananarivo ».

Le vol AF934 atterri à Paris à 18h20, où un nouvel équipage et des provisions ont été préparés pour un départ ultérieur vers Madagascar. Il est reparti pour Antananarivo hier à 20h45.

Air France a assuré que la sécurité de ses passagers demeure sa priorité et que l'entreprise communiquera régulièrement des mises à jour sur la situation en cours. Les voyageurs sont invités à se renseigner auprès de la compagnie pour des informations actualisées concernant leurs itinéraires.

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Disparition d'un ULM hydravion entre Nosy Be et Dzaoudzi

Mandimbisoa R. — 2024-10-23T06:47:38Z

L'angoisse règne à Nosy Be à la suite de la disparition mystérieuse d'un ULM hydravion appartenant à Hydro Fly Mayotte. L'appareil, qui a décollé le 20 octobre à destination de Dzaoudzi, n'a plus donné signe de vie depuis près de trois jours. À son bord se trouvaient deux membres d'équipage, dont le sort reste incertain.

« Le contact avec l'ULM a été perdu alors qu'il survolait une zone située à environ152 kilomètres de l'aéroport de Nosy Be », indique Ravinala Airports, le gestionnaire des aéroports internationaux de Madagascar et de l'île aux Parfums, dans un communiqué. Depuis lors, aucune nouvelle n'a été reçue, plongeant les familles et les proches des disparus dans l'inquiétude la plus totale.

Face à cette situation, les autorités locales ont rapidement réagi. La Préfecture de Nosy Be, en collaboration avec l'Aviation Civile de Madagascar, Ravinala Airports, les bases navales et le Chef de région DIANA, ainsi que l'Agence Portuaire Maritime et Fluviale (APMF), ont déclenché une vaste opération de recherche. Le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de La Réunion et de Mayotte a également été mobilisé pour coordonner les efforts.

Des moyens aériens et navals ont été déployés pour ratisser la zone entre Nosy Be et Mayotte. Les opérations de recherche, qui se poursuivent sans relâche, témoignent de la détermination des autorités à retrouver l'ULM et ses occupants. "Nous tenons à exprimer notre solidarité et nos pensées aux familles et proches de l'équipage en cette période d'incertitude", a déclaré un porte-parole de la Préfecture. "Nous restons en contact étroit avec les autorités compétentes pour assurer la coordination des recherches."

Les autorités invitent également toute personne disposant d'informations sur cette disparition à se manifester et à contacter directement la préfecture de Nosy Be ou le commandant de l'aéroport. Les recherches se poursuivent, et chaque minute compte dans cette quête pour retrouver l'ULM et ses membres d'équipage. Les autorités promettent de tenir le public informé des développements de la situation.

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Un accord interline entre Air France et Madagascar Airlines

Mandimbisoa R. — 2024-09-20T06:28:37Z

En marge du salon IFTM Top Résa, Air France et Madagascar Airlines ont annoncé la signature d'un accord de coopération commerciale visant à améliorer la connectivité aérienne entre la France et Madagascar à partir du 1er octobre 2024.

Cet accord de commercialisation Interline permettra aux passagers de combiner, sur un seul billet, des vols opérés par les deux compagnies. Air France reliera Paris-Charles de Gaulle à Antananarivo-Ivato, tandis que Madagascar Airlines assurera la continuité des voyages vers des destinations malgaches prisées comme Nosy Be, Fort Dauphin, Majunga et Tamatave.

Pour simplifier le processus d'enregistrement, les passagers en correspondance pourront enregistrer leurs bagages jusqu'à leur destination finale, évitant ainsi la nécessité de réenregistrement à Antananarivo. Afin d'offrir des correspondances plus rapides et plus fluides, les deux compagnies vont coordonner les horaires de leurs vols à Antananarivo-Ivato. Les vols long-courriers d'Air France seront ainsi synchronisés avec les vols domestiques de Madagascar Airlines, réduisant la durée totale du voyage.

En parallèle, Madagascar Airlines et Air France étudient la mise en place d'un accord permettant à Madagascar Airlines d'apposer son code sur les vols Air France reliant Antananarivo et Paris-Charles de Gaulle. Cet accord élargirait les options pour les passagers de Madagascar Airlines, avec des opportunités de correspondances vers des destinations au-delà du hub d'Air France à Paris-Charles de Gaulle.

Ce partenariat avec Air France marque une étape majeure dans l'exécution du Plan Phénix 2030 lancé par la direction générale de l'entreprise début 2024 », a déclaré Thierry de Bailleul, Directeur Général de Madagascar Airlines.

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Premier vol d'Emirates vers Antananarivo

Mandimbisoa R. — 2024-09-04T03:00:00Z

Le lancement officiel de la liaison aérienne entre Antananarivo et Dubaï, via les Seychelles, opéré par la prestigieuse Emirates Airlines a eu lieu hier. À l'occasion de ce vol inaugural, le pilote malagasy Solo Chuk Andriantiana était aux commandes du vol EK707, qui a atterri à 15h23, accueilli par une cérémonie grandiose.

Quatre vols par semaine sont prévus entre Antananarivo et Dubaï. Chaque vol a la capacité de transporter jusqu'à 360 passagers et 22 tonnes de fret, offrant de nouvelles opportunités pour le commerce international.

Andry Rajoelina, présent à Ivato, pour ce premier vol d'Emirates a qualifié ce vol de réalisation d'un rêve pour Madagascar. Il a déclaré que cette nouvelle liaison allait dynamiser le tourisme, soulignant que l'objectif d'un million de touristes pourrait désormais être atteint. Il a annoncé par ailleurs l'ouverture prochaine d'une liaison entre Dubaï et Nosy-Be.

Les deux chefs de l'Exécutif, plusieurs membres du gouvernement étaient présents pour accueillir les premiers passagers avec une salutation au canon à eau, une tradition réservée aux vols inauguraux. La délégation d'Emirates a été menée par Adnan Kazim, Vice-Président de la compagnie étaient présents.

L'atterrissage du Boeing 777-300ER de la compagnie a attiré l'attention grâce à son aménagement luxueux, offrant trois classes allant de la première classe avec huit suites privées à la classe économique, qui peut accueillir 310 passagers. Emirates est récemment élue parmi les meilleures compagnies aériennes au monde.

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Téléphérique : deux propositions d'exploitation reçues

Mandimbisoa R. — 2024-07-18T06:15:39Z

Après l'inauguration du téléphérique urbain au mois de juin, les tananariviens devront encore patienter avant sa mise en service.

Selon le Secrétariat d'État chargé des Nouvelles Villes et de l'Habitat (SENVH) deux propositions ont été reçues pour son exploitation après l'appel à manifestation d'intérêt international lancé en novembre 2023 aux entreprises intéressées. Le but est de trouver un expert en exploitation technique et commerciale qui devra mettre en place une stratégie d'exploitation conforme aux normes nationales, assurant notamment l'équilibre financier et la fiabilité du service pour ce téléphérique.

Des discussions approfondies sont en cours pour élaborer la stratégie adéquate. Les deux propositions des groupements candidats font l'objet d'une évaluation minutieuse, indique le SENVH. Le rapport final sera soumis au Président de la République pour la décision finale quant au choix du partenaire.

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Hausse des frais de 15% pour les lignes nationales

Sandy RAZ — 2024-07-08T06:02:33Z

Le mauvais état des artères reliant la capitale aux autres régions entraîne une hausse irréversible des coûts des voyages. La facture de la route des vacances ou d'autres motifs familiaux va encore être salée cette année, avec une hausse des tarifs de taxi-brousse de 10% jusqu'à 15%. Actuellement, la fourchette des trajets est estimée entre 20 000 Ariary à plus de 110 000 Ariary.

Les passagers et les coopératives de transport semblent démontrer un début de solidarité, puisque désormais ce sont deux chauffeurs (avec un aide-chauffeur) qui participent au voyage sur des trajets risqués. Le déplorable état des routes nationales a des conséquences sur le temps des trajets, l'insécurité, sans oublier le transbordement.

Mais la hausse des billets de taxi brousse s'explique par une probable hausse du carburant.

La grande île souffre elle aussi d'une montée vertigineuse du coût de la vie chaque mois, alors que le salaire stagne.

L'État malagasy devrait engager des discussions avec les responsables des coopératives de transports routiers nationaux pour que le taxi-brousse, le moyen de transport le plus abordable, profite à la population.

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Téléphérique : l'essai avec des bidons jaunes terminé, place aux passagers

Mandimbisoa R. — 2024-06-19T07:27:13Z

L'essai technique des cabines téléphériques avec des bidons jaunes a pris fin hier, pour le trajet reliant Anosy à Soarano. Celui avec des passagers humains devrait commencer bientôt. Les essais réalisés jusqu'ici ont néanmoins permis de finaliser les réglages techniques et dynamiques pour un fonctionnement optimal.

En conférence de presse, les responsables du secrétaire d'Etat chargé de Nouvelles villes ont indiqué que chaque cabine aura la capacité de transporter jusqu'à dix passagers. Ceci permet ainsi de déplacer un total de deux cent soixante-dix personnes en un seul trajet avec les vingt-sept cabines en service. Le trajet entre les deux points prévoit une durée d'environ trois minutes, offrant ainsi une solution de transport rapide pour les usagers pressés, notamment ceux se rendant à l'hôpital.

En plus de la facilité des transports, le projet offre également des opportunités d'emploi pour les jeunes, tant dans l'aspect technique que commercial de son exploitation. Par ailleurs, il est également évoqué que les tarifs sont estimés entre 3 000 et 5 000 ariary, avec les projets de distribution de tickets gratuits et subventionnés. Des réductions seront également proposées pour les abonnements mensuels, les personnes âgées et les étudiants, dans le but de rendre le service accessible à un large public.

Des réductions de tarifs spéciales seront offertes aux passagers réguliers, aux personnes âgées et aux étudiants, soulignant ainsi une attention particulière aux aspects sociaux de ce projet. Une fois les tests concluants et conformes aux normes européennes, le téléphérique devrait entrer en service avant la fête nationale, offrant des options de transport pratiques et accessibles aux utilisateurs sur une plage horaire de quinze heures par jour.

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