Madagascar-Tribune.com

Autoroute Antananarivo-Toamasina : Samcrete sous pression pour respecter les délais

Mandimbisoa R. — 2025-09-18T05:25:36Z

Une réunion entre le ministre des Travaux publics et les responsables de l'entreprise égyptienne Samcrete s'est tenue hier à Anosy afin de revoir la stratégie et les méthodes appliquées sur le chantier de l'autoroute Antananarivo-Toamasina (AR1). L'objectif affiché est clair : accélérer l'exécution des travaux pour respecter les délais convenus.

Au terme de cette réunion technique, de nouvelles directives ont été arrêtées. Samcrete devra renforcer son parc d'engins de chantier et garantir un approvisionnement régulier en matériaux de base — pierre, ciment, fer et bitume notamment. Un calendrier détaillé, actualisé chaque mois, sera mis en place afin de suivre rigoureusement l'évolution des différentes étapes du projet. Les travaux de revêtement ont déjà démarré à partir du point kilométrique 8 (PK8) à Ambohimanga, marquant un début tangible dans la réalisation de l'infrastructure.

Le coût global des travaux est évalué à environ 930 millions de dollars, dont 20 % pris en charge par l'État soit près de 186 millions de dollars. La Banque arabe pour le développement économique en Afrique (BADEA) a confirmé un financement situé entre 250 et 350 millions de dollars destiné à la deuxième phase du chantier. Un financement additionnel de 60 millions de dollars est octroyé par le Fonds d'Abu Dhabi pour le Développement (ADFD), afin d'assurer la continuité des travaux.

Pour cette nouvelle autoroute de 260 kilomètres, les autorités tablent sur la livraison de 80 km d'ici fin 2025. Le temps de trajet entre les deux pôles économiques majeurs du pays, Antananarivo et la ville portuaire de Toamasina, passera de 8 à 10 heures actuellement sur la RN2 à seulement 2h30 selon les estimations. Elle comprendra quatre intersections stratégiques avec des échangeurs à Tananarive, sur la RN4, à Brickaville et à Toamasina, ainsi que des bretelles reliant Ambatondrazaka et Brickaville.

-----

8 ports malgaches au cœur d'un projet de modernisation

Mandimbisoa R. — 2025-09-06T05:20:11Z

Le projet de normalisation et de modernisation des ports de Madagascar a été officialisé et présenté ce 5 septembre à Ivandry. Cette initiative, soutenue par la Banque Africaine de Développement, vise à renforcer la compétitivité du pays dans les échanges commerciaux régionaux et internationaux, en dotant les infrastructures portuaires de standards modernes et transparents.

Les principaux ports concernés sont Toamasina, Antsiranana, Mahajanga, Toliara, Fort-Dauphin, Vohémar, Antalaha et Nosy Be. Ils constituent des maillons stratégiques pour le commerce national et international. Leur modernisation doit permettre de simplifier les procédures douanières, de réduire les coûts opérationnels et d'améliorer la transparence des transactions.

Lors de la cérémonie, la ministre de l'Économie et des Finances, Rindra Hasimbelo Rabarinirinarison, a affirmé que ce programme ne relevait pas uniquement d'un chantier technique, mais bien d'un choix politique assumé : instaurer une gestion transparente et efficace afin de consolider les bases d'une économie durable et solide pour Madagascar.

La ministre a insisté sur l'importance d'une approche intégrée, en rappelant que la Douane ne pouvait pas moderniser seule ses méthodes et que les infrastructures portuaires devaient s'aligner sur les normes internationales pour garantir un fonctionnement harmonisé et compétitif.

La Banque Africaine de Développement accompagne cette réforme à travers un appui technique et financier. Elle a mobilisé des experts accrédités par l'Organisation Mondiale des Douanes pour assister l'administration malgache et financera l'acquisition des équipements nécessaires à la mise en œuvre des réformes.

-----

Travaux routiers : le pont de Mahavavy en phase de réhabilitation

Mandimbisoa R. — 2025-08-26T05:12:28Z

Le Premier ministre, Christian Ntsay, s'est rendu à Ambilobe ce vendredi après-midi pour constater l'avancement des travaux de réhabilitation du pont de Mahavavy. Cette visite officielle s'est déroulée en présence du député de la circonscription, Assimo Bruno, et de la maire de la commune urbaine, Zella Carbonel.

Les travaux, confiés au ministère des Travaux publics et à l'entreprise Colas, visent à rétablir la circulation entre les deux rives séparées depuis la rupture de l'ancien pont. Dans un premier temps, un pont métallique provisoire doit être installé pour relier le côté sud de l'ouvrage endommagé à la localité de Laidama.

Au cours de cette inspection, le Premier ministre a indiqué que d'autres opérations seront entreprises prochainement. Elles consisteront à combler et stabiliser le terrain sur la rive gauche du fleuve afin de permettre l'implantation d'un nouveau pont métallique, destiné à relier durablement le nord et le sud d'Ambilobe.

Par ailleurs, le chef du gouvernement a rappelé que les procédures d'appel d'offres concernant la construction de ponts à Mahavavy et à Ifasy sont terminées. Ces projets incluent également la mise en place de passages réservés aux piétons. L'entreprise adjudicataire devrait être désignée sous peu, ouvrant la voie au lancement des travaux.

Christian Ntsay a souligné l'importance de ces infrastructures pour améliorer la mobilité sur la Route nationale 6, particulièrement vulnérable pendant la saison des pluies. Il a aussi tenu à remercier le président Andry Rajoelina pour son appui dans la recherche de solutions visant à renforcer la sécurité et la fluidité des déplacements dans le district d'Ambilobe.

Ces travaux représentent une étape attendue dans l'amélioration du réseau routier régional et devraient contribuer à réduire les difficultés quotidiennes des usagers.

-----

Inauguration d'un premier tronçon de l'autoroute Antananarivo-Toamasina

Mandimbisoa R. — 2025-08-19T05:59:48Z

Un tronçon de 8 kilomètres de la future autoroute reliant Antananarivo à Toamasina a été inauguré ce mardi. Il s'agit de la première section finalisée de ce projet routier, présenté par les autorités comme un chantier structurant pour améliorer les liaisons terrestres entre la capitale et la côte est du pays.

La cérémonie officielle s'est déroulée en présence du président de la République, Andry Rajoelina, ainsi que de plusieurs représentants gouvernementaux et des délégations de la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC). Ce premier segment se situe entre Ambodifasina et Ambohimanga. Les travaux devraient se poursuivre jusqu'à l'achèvement de l'ensemble du tracé, sans qu'une date de livraison finale n'ait été précisée.

Le projet bénéficie d'un appui financier de 60 millions de dollars américains, accordé par le Fonds de Développement d'Abu Dhabi. L'autoroute vise à compléter ou remplacer la Route Nationale 2 (RN2), construite en 1901, longue de 360 kilomètres. Actuellement, le trajet entre Antananarivo et Toamasina nécessite environ 12 heures de route. La future autoroute permettrait de réduire ce temps à près de 2 heures, grâce à un itinéraire plus direct, plus sécurisé et plus rapide.

Les autorités évoquent des objectifs multiples : améliorer la fluidité du transport de marchandises, faciliter les déplacements interrégionaux, et renforcer l'intégration économique entre les zones urbaines et portuaires. À l'échelle locale, notamment dans la commune d'Ambatolampy Tsimahafotsy, la mise en service de ce tronçon est perçue comme un facteur susceptible de dynamiser les activités économiques et commerciales.

Ce projet autoroutier s'inscrit dans un programme plus large d'infrastructures de transport, inscrit dans les priorités de l'État. Les prochaines phases de construction devraient être précisées dans les mois à venir, en fonction des financements disponibles et de l'avancement technique des travaux.

-----

Ouverture d'un tronçon de la voie rapide Ivato – Andranotapahana

Mandimbisoa R. — 2025-08-12T06:25:28Z

Un tronçon de 4 km de la voie rapide reliant le rond-point Ivato Don Bosco au rond-point Andranotapahana est désormais ouvert au public. L'infrastructure a été inaugurée le 11 août par le ministre des Travaux publics, Richard Théodore Rafidison, en présence de l'ambassadeur de Chine à Madagascar, Ji Ping. Les travaux ont été réalisés par l'entreprise chinoise China Road and Bridge Corporation (CRBC).

D'une largeur totale de 12 mètres, dont 7 mètres réservés aux véhicules et des trottoirs pour les piétons, cette portion est connectée à la Route nationale n°4 (RN4) et à la Route de la Francophonie à Ambohitrimanjaka, jusqu'à Andohatapenaka. Elle constitue une étape du projet d'aménagement d'axes routiers majeurs autour d'Antananarivo.

Selon le ministre des Travaux publics, cette mise en service devrait contribuer à fluidifier la circulation, notamment aux heures de pointe et lors des arrivées et départs de vols à l'aéroport d'Antananarivo. L'ouverture intervient également à l'approche du sommet de la SADC, événement qui mobilisera d'importants flux de circulation dans la capitale.

Par ailleurs, la cérémonie officielle d'inauguration de la première section de l'autoroute reliant Ambodifasina à Ambohimanga est prévue le lundi 18 août 2025 à 9h30, au PK0 à Ambodifasina. Cette nouvelle infrastructure viendra compléter le réseau routier en cours de développement dans la région.

-----

Sommet de la SADC : Rajoelina a visité les chantiers d'Ivato

Mandimbisoa R. — 2025-08-11T07:43:15Z

Moins d'une semaine avant l'ouverture de la réunion des chefs d'État et de gouvernement, dans le cadre du 45 ? sommet de la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC) prévu à partir du 14 août à Antananarivo, le président malgache Andry Rajoelina a effectué, samedi, une tournée d'inspection des principaux chantiers liés à l'événement.

Parmi les sites visités figure l'Enara Galleria, nouveau centre d'expositions internationales situé à Ambodifasina Tsarasaotra, Ivato. Achevé à 98 %, ce bâtiment de 5 200 m², doté d'un parking de 150 places, a été construit en quatre mois, soit deux fois plus vite que le délai initialement prévu. Plus de 250 ouvriers ont travaillé jour et nuit pour respecter le calendrier, avec une livraison programmée pour le 11 août. Des extensions sont déjà envisagées afin d'augmenter la capacité d'accueil.

Le site accueillera du 14 au 18 août le « Bazar de la SADC », premier événement organisé dans l'enceinte. Près de 300 stands y seront installés, dont 250 déjà réservés par des exposants malgaches et étrangers. Les produits phares de Madagascar — chocolat, caviar, rhum, épices — seront mis à l'honneur. L'entrée sera gratuite et environ 20 000 visiteurs sont attendus. Selon la ministre du Tourisme et de l'Artisanat, Viviane Dewa, cette manifestation devrait avoir des retombées économiques significatives pour l'hôtellerie, le transport, l'artisanat et la restauration, tout en offrant une vitrine internationale à Madagascar.

La visite présidentielle a également porté sur d'autres chantiers autour du lac Iarivo : le Parc des Expositions, le Jet d'Eau et les aménagements routiers aux abords d'Ivato. Le « Village Artisanal », dont 80 % des travaux sont achevés, a aussi été inspecté. Doté de 240 espaces de vente, il sera dédié à la promotion de l'artisanat malgache et son ouverture est prévue avant la fin de l'année.

Ces projets s'inscrivent dans un programme de modernisation visant à renforcer l'attractivité de la capitale à l'occasion du sommet de la SADC et au-delà, en améliorant ses infrastructures économiques, touristiques et culturelles.

-----

Réfection des rues de la capitale

Mandimbisoa R. — 2025-08-07T06:07:39Z

Le conseil des ministres a annoncé un vaste programme de réhabilitation des rues dans la capitale. Les travaux se multiplient pour remettre en état les voies les plus endommagées par le temps et les intempéries. « La réfection des routes dégradées doit être une priorité, car cela touche directement la vie de la population et l'économie », a déclaré le ministre des Travaux publics, Rafidison Richard Théodore.

Plusieurs axes stratégiques ont déjà été réhabilités, notamment Ankadintratombo – Ambohimiandra – Ambanidia, le croisement Ambohimanambola – Pont Mandroseza, Andrahavoangy Ambony, Tsaralalana (station Galana), Ankorondrano (route des Hydrocarbures), Antanimena, Andavamamba, Ankorahotra, la route de Tsiadana vers Ankatso, l'accès à l'hôpital HJRA, les abords de l'Akoor Digue et de l'hôpital Manarapenitra à Andohatapenaka, Antaninarenina – Isoraka, le rond-point d'Ambatobe. Pour éviter les embouteillages en journée, les interventions se poursuivent durant la nuit.

Le ministère des Travaux publics accélère également le rythme des chantiers sur plusieurs axes routiers à travers le pays. Des projets sont actuellement en cours sur les routes nationales, notamment la RN6, la RN4, la RN7, ainsi que sur l'île de Nosy Be.

Dans le nord, une portion de la RN6, depuis Mampikony, reliant Ambanja, au reste de la région, fait l'objet de travaux de réhabilitation intensifs. Très fréquentée, cette route joue un rôle vital dans le désenclavement de la région et le développement du tourisme. Cette route s'est tellement dégradée qu'il faut actuellement 24h pour effectuer le trajet d'Antananarivo -Ambanja, contre 12h auparavant.

Des travaux similaires sont menés sur une partie de la RN4, axe principal entre Antananarivo et Mahajanga, avec pour objectif d'améliorer la sécurité routière et la fluidité du trafic.

La RN7, reliant la capitale au sud du pays, fait également l'objet de réaménagements ciblés. Plusieurs sections dégradées ont été identifiées et sont en cours de remise en état, dans le but de renforcer la durabilité des infrastructures et de mieux résister aux conditions climatiques difficiles.

Sur l'île de Nosy Be, tous les travaux routiers planifiés ont été achevés. Les routes principales ont été rénovées, offrant désormais une meilleure accessibilité et renforçant la compétitivité touristique de l'île. Cette réussite est saluée tant par les autorités que par les acteurs économiques locaux.

-----

Les travaux de réfection de la RN2 en cours

Mandimbisoa R. — 2025-06-12T04:00:00Z

Le ministre des Travaux publics, Richard Théodore Rafidison, s'est rendu ce mercredi sur l'axe Antananarivo-Toamasina afin d'évaluer l'état d'avancement des travaux sur la Route nationale 2 (RN2).

La RN2, qui relie la capitale au principal port du pays à Toamasina, constitue un axe stratégique pour le transport de marchandises et la circulation des personnes. Le ministre a indiqué que des efforts soutenus seront déployés sur cet itinéraire, de même que sur d'autres grands axes du pays, notamment la RN4, la RN6 et la RN7, avec pour objectif de faire progresser les travaux d'ici la fin de l'année 2025.

Selon les déclarations recueillies sur place, des convois exceptionnels transportant des équipements lourds, en particulier pour l'approvisionnement énergétique, sont attendus dans les semaines à venir.

Plusieurs priorités ont été annoncées, notamment l'accélération générale des travaux, le traitement des points dits « noirs » jugés critiques pour la circulation, ainsi que le renforcement des ouvrages d'art sur le tracé. Le ministre a cité comme zones de progression les tronçons Sambaina-Manjakandriana et Anjiro-Moramanga.

Par ailleurs, dans le cadre des travaux, la circulation sera temporairement interrompue ce vendredi entre 12 h et 13 sur le tronçon Manjakandriana-Marozevo, selon une annonce du ministère des transports publics.

-----

Nosy Be : les routes flambant neuf et de bonnes intentions...

Mandimbisoa R. — 2025-05-26T06:34:47Z

Samedi 24 mai, Nosy Be avait des allures de vitrine républicaine. Caméras braquées, dignitaires alignés, promesses alignées au cordeau : on y célébrait l'ouverture officielle de plusieurs axes routiers majeurs – RNS 57, RNS 30A et un contournement vers Ambatozavavy – censés transformer l'île en eldorado touristique et économique. À entendre les discours officiels, l'événement marquait un tournant historique pour les habitants de l'« île aux parfums ». En réalité, il révèle surtout une dépendance persistante vis-à-vis de l'aide internationale et une tendance gouvernementale à s'approprier politiquement les résultats de cette coopération.

Ces routes, financées dans le cadre du projet PIC-3, sont le fruit d'un partenariat entre l'État malgache et la Banque mondiale. Et si l'on en croit le Représentant résident de l'institution, Atou Seck, la Banque reste confiante et prête à accompagner Madagascar dans ses ambitions. Une générosité qui tranche avec le ton revendicatif adopté par la ministre de l'Économie, Rindra Hasimbelo Rabarinirinarison, vantant l'« investissement personnel » du Président Rajoelina dans les négociations, comme si l'argent tombé du ciel devait avant tout être crédité au chef de l'État.

Cette mise en scène est devenue coutumière : un projet financé à coups de millions par les bailleurs, des infrastructures portées à bout de bras par les techniciens internationaux… et un pouvoir qui s'empresse de capitaliser politiquement chaque inauguration, comme si le financement, la conception et la réalisation relevaient d'un seul volontarisme présidentiel.

La rhétorique est bien rodée : résilience, inclusion, durabilité… Mais à force de slogans, on en oublie de parler du reste. Quid de la maintenance de ces routes dans deux, cinq ou dix ans ? Quel est le véritable plan de gestion des infrastructures dans un pays où les chantiers flambants neufs finissent trop souvent dans l'oubli, faute d'entretien ? Où sont les retombées concrètes pour les populations locales, au-delà des projections optimistes en devises touristiques ?

À Nosy Be, les populations n'ont certes pas boudé leur plaisir de voir enfin une route digne de ce nom relier l'aéroport à Hell-Ville. Mais beaucoup restent lucides : sans emplois décents, sans contrôle citoyen sur les ressources, sans vision locale intégrée du développement, l'asphalte ne suffira pas à régler les fractures sociales. Et si les touristes gagnent quelques minutes sur leurs trajets, les habitants, eux, continuent d'attendre des politiques qui leur offrent autre chose que des discours de façade et des cérémonies de circonstance.

-----

Lancement des travaux de réhabilitation de la RNS10

Mandimbisoa R. — 2025-05-17T06:08:35Z

Le Président de la République, Andry Rajoelina, a officiellement lancé, le 16 mai à Ampanihy, les travaux de réhabilitation de la Route Nationale Secondaire n°10 (RNS10), une infrastructure stratégique pour le désenclavement du Sud de Madagascar.

Longue de 416 kilomètres, la RNS10 relie Andranovory (croisement avec la RN7) à Ambovombe (croisement avec la RN13), en traversant les régions Atsimo Andrefana et Androy, six districts et 28 communes. Ce projet vise à améliorer durablement la circulation des personnes et des biens dans une zone longtemps marginalisée sur le plan des infrastructures.

Financée à hauteur de 400 millions de dollars par la Banque Mondiale, cette réhabilitation s'inscrit dans une politique de développement régional. La route est conçue pour répondre aux standards de durabilité : elle comportera une couche de fondation de 30 cm, une couche de base de 20 cm et une couche de roulement de 5 cm. La chaussée aura une largeur de 7 mètres, complétée par des accotements de 1,5 mètre.

En lançant les travaux, le Président a souligné l'importance de cette infrastructure pour renforcer l'unité territoriale et soutenir le développement économique local. Il a également parcouru une portion de la route, actuellement en mauvais état, accompagné de parlementaires issus du Sud.

Parallèlement, le gouvernement prévoit la réhabilitation d'autres axes majeurs dans la région, dont la Route Nationale n°13 (RN13), ainsi que le développement d'un réseau urbain à Toliara, incluant un boulevard structurant et des améliorations de voirie.

-----

Le projet Lac Iarivo présenté officiellement

Mandimbisoa R. — 2025-05-09T03:00:00Z

Andry Rajoelina, présentera officiellement ce vendredi le projet Lac Iarivo. Ce projet présidentiel est construit à Ivato en face du lac Iarivo. Un nouvel édifice y sera érigé pour accueillir le 45e Sommet des chefs d'État et de gouvernements des pays membres de la SADC (Communauté de développement d`Afrique australe) en août prochain.

L'architecture de ce centre de conférence international s'inspirera du Ravinala, ou arbre du voyageur, emblème de Madagascar. Fonctionnant entièrement à l'énergie solaire, ce bâtiment est destiné à accueillir des événements internationaux. Il intégrera également des espaces de formation dédiés à la technologie, à l'intelligence artificielle et à la robotique.

Le projet prévoit également la mise en place d'un village artisanal, de restaurants, d'hôtels, de parcs de loisirs, ainsi que d'un parc solaire flottant d'une capacité de 100 MW. Ce dernier vise à contribuer à l'indépendance énergétique de la capitale, en diversifiant les sources d'électricité et en renforçant l'usage des énergies renouvelables.

Présenté comme un symbole de modernité et de développement durable, le projet Lac Iarivo n'échappe toutefois pas à certaines interrogations. Des voix s'élèvent au sein de la société civile pour exprimer des inquiétudes sur les impacts sociaux et environnementaux potentiels, en particulier concernant l'aménagement de la zone et le sort des habitants ou des activités déjà présents sur les lieux.

-----

La vétuste station de pompage de Mandroseza I en réhabilitation

Mandimbisoa R. — 2025-04-19T06:08:28Z

Les travaux de réhabilitation de la station de pompage Mandroseza I ont été lancés vendredi par le président Andry Rajoelina. Construite en 1927, cette installation joue un rôle essentiel en assurant près de 60 % de l'approvisionnement en eau potable de la capitale, malgré sa vétusté et l'usage d'équipements d'origine. Le projet, financé par la Banque Mondiale via le Projet d'Amélioration de l'Accès à l'Eau Potable (PAEP), prévoit le remplacement des sept pompes actuelles par du matériel moderne et performant.

À l'issue des travaux, la capacité de production passera de 80 000 à 120 000 m³ d'eau potable par jour. Ce renforcement sera complété par la modernisation de la station Mandroseza II et l'installation d'une unité compacte de traitement d'eau capable de traiter 20 000 m³ par jour, mesures qui font aussi partie du projet lancé ce jour. Mandroseza II, construite en 1993, répond actuellement à 20 % des besoins en eau de la ville. Après une extension en 2020, appelée Mandroseza II Bis, sa capacité a doublé pour atteindre 40 000 m³ par jour, avec de nouvelles améliorations à venir.

La demande quotidienne en eau potable pour Antananarivo est estimée à 300 000 m³, alors que la production actuelle tourne autour de 200 000 m³. Ce déficit de 100 000 m³ provoque des coupures récurrentes, notamment pendant la saison sèche. Le Président Rajoelina a insisté sur la nécessité d'apporter des solutions structurelles, en précisant que les effets des investissements se feront sentir rapidement, avant la prochaine saison sèche. Il a également évoqué d'autres défis, comme le remplacement des conduites d'eau et la rénovation des stations de surpression de Betongolo, d'Ambodimita et de Mandriambero.

Par ailleurs, pour pallier les interruptions liées aux coupures d'électricité, des groupes électrogènes de secours sont en cours d'installation dans plusieurs stations de pompage à Antananarivo et ses environs. Enfin, le chef de l'État a annoncé le lancement prochain d'une nouvelle station à Amoron'Ankona, dans le cadre du projet Tana Water III, qui produira 50 000 m³ d'eau potable par jour, visant à anticiper les besoins futurs de la population.

-----

La rénovation de l'aéroport international d'Ivato se poursuit

Mandimbisoa R. — 2025-04-18T06:06:00Z

L'aéroport international d'Ivato fait actuellement l'objet de travaux de rénovation dans l'objectif de moderniser les infrastructures et d'améliorer la sécurité des opérations. Ce, afin de mieux répondre à l'augmentation du trafic aérien et aux besoins des passagers, des compagnies aériennes et de l'aviation générale.

La première phase de réhabilitation du tarmac a débuté fin mars. Parmi les interventions récentes figure la construction d'une nouvelle route de service de 400 mètres, dotée d'un système de drainage des eaux pluviales et de réseaux techniques. Cette route sera élargie à 10 mètres. Une reconfiguration complète du tarmac est également prévue pour améliorer la fluidité des opérations et assurer la pérennité des installations.

Ces travaux représentent un budget de 6,5 millions d'euros, avec une livraison programmée pour la fin juillet 2025. Rivohary Rakotovao, responsable du suivi des travaux chez SETEC Madagascar, indique que l'amélioration de l'éclairage pour la route et les tarmacs fait partie des interventions en cours.

Enfin, une collaboration entre TotalEnergies et Ravinala Airports est en cours pour moderniser le réseau hydrant, qui assure l'alimentation en kérosène des avions. Ces travaux permettront d'adapter l'aéroport aux exigences actuelles des opérations au sol.

-----

Christian Ntsay annonce la construction des ponts d'Ifasy et de Mahavavy

Mandimbisoa R. — 2025-03-17T06:30:32Z

Christian Ntsay, a annoncé samedi l'état d'avancement des travaux de la construction des ponts d'Ifasy et de Mahavavy lors de son déplacement à Ambilobe. Il état accompagné par le représentant résident de la Banque Mondiale à Madagascar, Atou Seck, lors de ce déplacement. Ces deux pont garantissent les liaisons régionales avec la circulation des personnes, des produits et de diverses marchandises..

Au cours de sa visite, le chef du gouvernement a dirigé des réunions avec les autorités locales et les techniciens des structures étatiques et privées telles que le Ministère des Travaux Publics (MTP), l'Agence Routière et la société Colas. Ces échanges avaient pour but d'explorer des solutions aux défis techniques, matériels et financiers associés à ces projets. Ils visent à garantir un lancement rapide des travaux.

La Banque Mondiale a également réitéré son engagement à soutenir Madagascar dans la réalisation de ces grandes infrastructures. Atou Seck a exprimé la volonté de l'institution d'accompagner le pays dans d'autres projets favorisant le développement durable.

Cependant, la réalisation de ces ambitions ne sera pas sans défis. Christian Ntsay a souligné que l'atteinte des objectifs de ces projets doit être alignée avec la Politique Générale de l'État, qui cherche à apporter des solutions durables pour répondre aux besoins des citoyens. Le Premier ministre a insisté sur l'urgence d'accélérer l'exécution de toutes les préparations requises. Il a affirmé que cela permettra de débuter les travaux dans les meilleurs délais au sein du district d'Ambilobe, une étape essentielle pour le développement économique et social de la région.

-----

Le terrassement des 40 premiers km réalisé

Mandimbisoa R. — 2025-01-08T06:47:12Z

Les travaux de terrassement de l'autoroute reliant Antananarivo à Toamasina, avancent selon le ministère des Travaux publics. Sur les 80 km prévus pour la première phase, 40 km sont actuellement terminés.

Lors de la visite du chantier en début de semaine, le ministre Richard Théodore Rafidison, a indiqué que des visites mensuelles de suivi sont prévues pour garantir le respect des délais. Annoncé depuis 2022, le bitumage de ces premiers 80 km de la future autoroute devait se faire vers la fin de l'année 2023. Il a été repoussé à plusieurs reprises pour des raisons techniques et financières. Finalement, les travaux n'ont démarré qu'en novembre dernier. L'entreprise égyptienne Samcrete est chargée de sa réalisation et dispose de 12 mois pour achever cette première partie des travaux.

Ce projet d'autoroute est fortement contesté par la société civile car le tracé défini par les autorités menace une partie des dernières forêts primaires du pays. Au mois de juillet, une quarantaine d'organisations de la société civile a demandé la suspension de la construction de l'autoroute.

Par ailleurs, le tracé envisagé impacterait 195 ha de rizières et terres cultivées, 559 ha d'agroforesterie et 69 cours d'eau. Un projet qui va à l'encontre de la politique nationale visant l'autosuffisance agricole, et qui risque d'accroître le nombre de personnes vivant dans la pauvreté et la vulnérabilité, d'aggraver l'insécurité alimentaire, d'entraîner des migrations internes et d'aggraver des inégalités sociales déjà insupportables pour la population, lance la société civile.

Le ministère des Travaux publics a réitéré que les fonds nécessaires pour achever la première phase de cette autoroute sont inscrits au budget de l'État pour l'année 2025. Pour la deuxième phase des construction, d'une longueur de 180 kilomètres, des discussions sont en cours avec les bailleurs de fonds et investisseurs. Les informations disponibles indiquent que le budget pour cette autoroute est de 920 millions de dollars, 20% sera pris en charge par l'Etat, soit 184 millions de dollars. Les 736 millions de dollars restant sont encore à trouver. L'on s'interroge toutefois quel bailleur acceptera de financer un projet détruisant un forêt primaire ?

-----

Andry Rajoelina annonce une série de projets majeurs d'énérgie et d'infrastructures

Mandimbisoa R. — 2025-01-02T06:59:42Z

Andry Rajoelina annonce de grands projets d'infrastructures lors de son allocution de voeux à la nation mardi. Réhabilitation de routes nationales, construction de centrale thermique, de parcs solaires, de stations d'épurement d'eau ainsi que la réhabilitation des routes nationales.

Les travaux de réhabilitation de la RN7, de la RN4 de la RN2 vont se poursuivre. La RN13 reliant Ambovombe et Tolagnaro sera bientôt inaugurée, et la RN10 entre Andranovory et Tsihombe sera aussi achevée prochainement, indique Andry Rajoelina.

Andry Rajoelina a réitéré la mise en place de la nouvelle centrale thermique de production d'électricité d'une puissance de 105 MW à Mandroseza. Elle sera attribuée à la Jirama et est prévue être terminée avant la fête nationale. Par ailleurs, plusieurs villes seront dotées de parc solaires. Ces centrales, une fois opérationnelles permettra à la Jirama de faire des économie sur les coûts d'achat et de location d'énergie au entreprises privées, déclare le président.

Un nouveau Centre de conférence international et d'un Palais des Congrès pour accueillir les chefs d'Etat de la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC) est aussi en gestation. L'aménagement d'un parc urbain baptisé Lac Iarivo juste à la sortie de l'aéroport ainsi que la construction d'un parc solaire flottant implanté sur le site du futur parc urbain sont prévus être achevé avant la tenue du sommet de la (SADC) en août 2025. Le Lac Iarivo sera le lieu des célébrations de la fête nationale cette année, qui marquera les 65 ans de l'indépendance, affirme Andry Rajoelina.

-----

56 organisations de la société civile dénoncent les menaces sur la biodiversité

Mandimbisoa R. — 2024-11-22T06:05:51Z

À l'occasion du sommet mondial sur l'environnement COP29 à Bakou, 59 organisations nationales et internationales expriment leurs préoccupations quant à la construction d'une autoroute reliant Antananarivo à Toamasina. Dans un communiqué, elles soulignent les risques que représente ce projet pour les forêts malgaches, sans que le gouvernement n'ait fourni de garanties, de nouveaux tracés ou d'études d'impact social et environnemental complètes.

L'autoroute, dont les travaux ont déjà commencé, doit traverser deux aires protégées : Anjozorobe Angavo et le Corridor Ankeniheny-Zahamena, abritant plus de 10 % des forêts primaires restantes de Madagascar. Malgré les inquiétudes soulevées par la société civile, le gouvernement n'a pas envisagé de révisions officielles du tracé et a annoncé un nouveau projet, la « Route du Soleil », menaçant également d'autres zones protégées.

Les études mondiales montrent que la construction de routes en forêt tropicale entraîne une déforestation massive. Autour de nouvelles routes, jusqu'à 95 % des forêts environnantes sont menacées d'exploitation illégale, de production de charbon, d'agriculture sur brûlis et d'activité minière. La destruction de ces forêts compromettrait la sécurité alimentaire et hydrique de millions de Malgaches et aggraverait la pauvreté rurale.

Ces initiatives de construction routière pourraient également avoir des conséquences désastreuses sur la biodiversité unique de Madagascar, mettant en danger des espèces menacées comme l'Indri, le plus grand primate de l'île. Les organisations de la société civile pointent du doigt le rôle du Fonds monétaire international (FMI), qui a récemment débloqué 658 millions de dollars pour Madagascar, dont 321 millions consacrés à la résilience climatique.

Les signataires du communiqué insistent sur le fait que le financement climatique est crucial, mais en contradiction avec des projets menaçant directement les forêts. Ils appellent le FMI à reconsidérer les conditions de ce financement, en le liant impérativement à la protection des forêts qui sont essentielles pour la résilience écologique que les financements cherchent à soutenir.

-----

Andry Rajoelina visite le chantier de l'autoroute Antananarivo-Toamasina

Mandimbisoa R. — 2024-11-15T05:35:27Z

Le président de la République, Andry Rajoelina, a effectué jeudi 14 novembre une visite officielle au chantier de raccordement de l'autoroute Antananarivo-Toamasina à l'axe de Tsarasaotra. Cette inspection a débuté au point kilométrique 0 (Pk zéro) à Ambodifasina, situé dans la commune d'Ambatolampy Tsimahafotsy, avant que le Président ne se rende à Talatavolonondry pour vérifier l'avancement des travaux.

Ce tronçon de 80 km de l'autoroute, important pour le passage rapide entre la capitale et la ville portuaire, devrait être achevé avant la fin de l'année 2025. Le président Rajoelina a réaffirmé son engagement ferme envers ce projet d'envergure, soulignant les bénéfices notables qu'il apportera à la population. « Une fois l'autoroute terminée, le trajet entre la capitale et la ville portuaire ne prendra plus que 2h30 », a-t-il déclaré, saluant ainsi la contribution de cette infrastructure à la fluidité du transport des marchandises et à l'accès aux zones économiques stratégiques.

Pour accélérer le rythme des travaux, l'entreprise Samcrete, responsable de la construction, a mis en place des technologies de pointe. Parmi elles, la machine FDR, capable de réaliser quatre opérations simultanément, ce qui permet de tripler l'efficacité des travaux. De plus, un dispositif de géotextile est utilisé pour protéger l'infrastructure des dommages causés par les eaux, garantissant ainsi sa durabilité.

Au-delà de ce projet, le Chef de l'État a abordé d'autres initiatives visant à améliorer la qualité de vie des citoyens et à dynamiser l'économie nationale. Parmi celles-ci, la transformation du Lac Ivato en site touristique et la création d'un village artisanal destiné à être une plateforme d'échanges et de revenus pour les artisans malgaches. En parallèle, des travaux de réhabilitation des routes endommagées d'Antananarivo sont déjà en cours.

Ce chantier emblématique de l'autoroute Antananarivo-Toamasina témoigne de l'ambition et de la détermination du président Rajoelina à moderniser Madagascar, visant à faire émerger le pays comme un acteur prospère non seulement dans la région de l'océan Indien, mais également sur le continent africain.

-----

L'ambassadeur de l'Union européenne passe en revue les projets routiers

Mandimbisoa R. — 2024-11-09T06:24:23Z

« Il est crucial que des solutions durables soient mises en place pour assurer la pérennité des aménagements, concernant l'entretien ». La déclaration est de Roland Kobia, ambassadeur de l'Union européenne à Madagascar qui a effectué vendredi, avec le secrétaire général du ministère des Travaux publics, Emile Joseph Sambisolo, une visite sur terrain des chantiers de réhabilitation des routes nationales RNT12A et RN13, financés par l'Union européenne.

Concernant la réhabilitation de la route nationale 13, entre Ambovombe et Fort-Dauphin (110 km), la délégation de l'Union européenne à Madagascar estime que grâce à celle-ci, la circulation sera plus fluide pour l'ensemble de la population mais surtout pour les commerçants qui transportent leurs marchandises. Les frais de transport sont devenus plus abordables car le temps d'entretien des véhicules est réduit.

L'Union européenne finance également le projet de modernisation de la RN6 entre Antsiranana et Ambanja (238 km). « Les travaux se poursuivront jusqu'en 2026, et comprennent aussi des réparations et remplacements d'infrastructures comme les ponts », confirme la délégation de l'Union européenne dans un communiqué.

« Sur la RN6, région de Diana, le transport des marchandises vers le port de Diego Suarez (Antsiranana) sera optimisé. Depuis que la réhabilitation de la route est en cours, le nombre de patients bénéficiant d'évacuations sanitaires a augmenté du fait de meilleures conditions de transport. Les habitants auront aussi un accès facilité aux services de base comme l'éducation et la santé ».

-----

Pipeline Efaho : première partie des travaux livrée à la fin de l'année

Mandimbisoa R. — 2024-07-22T06:36:25Z

Le premier ministre Christian Ntsay était en déplacement à Taolagnaro vendredi dernier pour suivre l'état d'avancements du projet de construction du pipeline Efaho. Selon le communiqué émis par le palais de Mahazoarivo, la première phase des travaux est prévue se terminer d'ici la fin décembre 2024.

Ce pipeline traversera soixante (60) villages dans les trois districts de Taolagnaro, Amboasary Atsimo et Ambovombe, et irriguera les plaines de Sampona, Maroalopoty et Maroalomainty. Environ 500.000 habitants bénéficieront d'eau potable grâce à ce projet. 80.000 ha de terres agricoles seront irriguées et 120 points d'eau destinés au bétail seront également mis en place. Le budget alloué à ce projet est estimé à 80 millions de dollars.

Le coup d'envoi de ce pipeline Efaho a été lancé depuis avril 2023 et la phase de construction a débuté en novembre 2023. Les travaux ont été confiés à l'entreprise chinoise Top International Engineering Corporation.

Le projet comprend la construction de grandes infrastructures à Andakana destinées à la collecte et à la purification de l'eau. Ce dernier ne se limite pas à l'édification d'un simple pipeline : il engendre également la construction d'un réseau de pompes qui permettent de faire circuler l'eau jusqu'à la conduite. Parmi les principales réalisations, deux conduites d'eau de 31 kilomètres chacune seront mises en place, accompagnées d'un réservoir d'eau intermédiaire pour assurer un approvisionnement constant. La primature précise dans un communiqué que 11 kilomètres de pipeline sont déjà disponibles sur le site des travaux.

-----

Projet autoroute Tana-Toamasina : des organisations de la société civile s'opposent

Sandy RAZ — 2024-07-15T06:21:41Z

Trois heures au lieu de douze actuellement, c'est le temps que permettrait la nouvelle autoroute reliant la capitale Antananarivo à la région côtière de Toamasina. Ce chantier lancé en décembre 2022 devrait donc être suspendu à cause d'un problème grave d'ordre environnemental.

« Bâtir l'avenir sans sacrifier les communautés rurales et l'environnement », c'est le condensé du communiqué sur l'actuel projet d'autoroute et les préoccupations de la société civile et des populations rurales. WWF, Conservation International, INDRI, Missouri Botanical Garden, FANAMBY, GERP, FAPBM, ALAMINO, Ny Tanintsika : une quarante d'associations expriment leurs profondes inquiétudes quant à l'avenir des forêts et des populations environnantes. Cette coalition d'acteurs engagés « saluent l'engagement du gouvernement à moderniser le pays et à faciliter le transport entre Antananarivo et Toamasina ».

Dernières forêts primaires de Madagascar

La société civile rappelle que ce projet de construction mettra en péril 10 % des forêts primaires. La coalition de la quarantaine d'ONG lance un cri de détresse pour protéger la forêt dense humide du Corridor Ankeniheny-Zahamena.

Le tracé actuel de l'autoroute traverse une forêt protégée de 370 000 hectares, essentielle en tant que réservoir d'eau pour les grandes vallées de l'Alaotra et les plaines rizicoles aux alentours de Toamasina. Rappelons que l'aire protégée de Madagascar a reçu, fin 2023, 8,8 millions de dollars de la Banque mondiale pour ses efforts de séquestration du carbone. De plus, l'accès au corridor CAZ encouragerait la culture sur brûlis, les trafics en tout genre et l'exploitation minière illicite, souligne le communiqué.

Des problématiques contre la ferme volonté du gouvernement

Outre les menaces qui pèsent sur la protection des forêts et de la biodiversité, le document de presse appuie sa requête en se fondant sur les points suivants :

insécurité alimentaire et répercussions sur le bien-être social ;
résilience climatique (Madagascar fait partie des 5 pays les plus menacés par le réchauffement climatique) ;
problème de bonne gouvernance et de conformité (pas d'appel d'offre à ce jour pour la conception et la réalisation du projet, aucun permis environnemental délivré selon le directeur général de l'Office national de l'environnement limogé, Rija Herisolo Rakotoson).

Au début de ce mois, le chef de l'État s'était rendu sur le chantier et à rappeler l'enjeu capital de changer complètement le paysage économique et touristique du pays. Une promesse d'achèvement avec la fin de son mandat, fin 2027.

Ce futur axe à quatre voies vise à remplacer une route nationale dégradée : sur un tracé total de 260 kilomètres, trente ont déjà été entrepris par l'entreprise égyptienne Samcrete.

De son côté, l'ex-ministre de l'Environnement affirme que la biodiversité sera préservée. Max Andonirina Fontaine se montrant rassurant par un changement de tracé, à savoir la construction de tunnels ou de ponts.

Ce projet présidentiel de construction de l'autoroute fait beaucoup jaser sur les réseaux sociaux depuis son annonce. Beaucoup d'internautes critiquent la capacité de réalisation de la première grande autoroute de Madagascar tant vantée sur le site Internet de la présidence de la république du pays.

-----

Projet d'autoroute Antananarivo - Toamasina : Appel à bâtir l'avenir sans sacrifier les communautés rurales et l'environnement

2024-07-15T06:21:16Z

En tant qu'acteurs engagés dans la promotion du développement durable de Madagascar et représentants de la société civile et des populations rurales, nous saluons l'engagement du gouvernement à moderniser le pays et à faciliter le transport entre Antananarivo et Toamasina.

Cependant, nous souhaitons exprimer nos profondes préoccupations concernant le projet d'autoroute dans sa conception actuelle. Notre devoir est de mettre en lumière les éléments du projet, tels que nous le connaissons, susceptibles d'avoir des impacts négatifs pour le pays et la population, et de contribuer à la recherche collective de la meilleure solution.

Voici le tracé prévu pour l'ensemble de l'autoroute, dont nous avons connaissance à ce jour.

Le projet nous paraît poser problème dans les domaines suivants :

Sécurité alimentaire et bien-être social

Le tracé envisagé impacterait 195 ha de rizières et terres cultivées, 559 ha d'agroforesterie et 69 cours d'eau. Ceci va à l'encontre de la politique nationale visant l'autosuffisance agricole, et risque d'accroître le nombre de personnes vivant dans la pauvreté et la vulnérabilité, d'aggraver l'insécurité alimentaire, d'entraîner des migrations internes et d'aggraver des inégalités sociales déjà insupportables pour la population.

Protection des forêts et de la biodiversité

Le tracé envisagé menace directement la Nouvelle Aire Protégée d'Anjozorobe Angavo et la Réserve de Ressources Naturelles du Corridor Ankeniheny-Zahamena (CAZ) créée en 2015. Ces deux aires protégées abritent plus de 10% des forêts primaires de Madagascar. Ce tracé fragmenterait irrévocablement le corridor CAZ, qui est l'un des principaux vestiges de la grande forêt autrefois présente dans tout l'Est du pays. Il entraînerait la perte directe de 1490 ha de forêt primaire sauvage et
irremplaçable, riche en espèces uniques au monde et menacées, comme l'Indri, le Propithèque couronné ou encore le Coua géant.

Plus grave encore, cette autoroute risque à terme d'entraîner la destruction de kilomètres de forêt de part et d'autre. Il a été montré partout dans le monde que 95% des destructions de forêts ont lieu à moins de 50 km d'une route, et qu'il suffit d'une route pour détruire une forêt (Laurance et al, Science, 2001). En donnant accès au cœur de la forêt, l'autoroute apporterait avec elle plus d'activités destructrices que de développement : tavy, charbonnage, trafics, exploitation minière illicite, etc. Concrètement, il est très probable que le corridor CAZ ne serait plus jamais un grand massif, mais deux forêts distinctes, bien plus réduites en taille et dans leur capacité de résilience écologique.

Résilience climatique

Ces forêts ne sont pas seulement des sanctuaires de vie sauvage ; elles sont le château d'eau de notre pays. Elles jouent un rôle vital dans le maintien de l'humidité et du régime des pluies, y compris sur les hauts plateaux. A l'heure où Madagascar fait partie des 5 pays les plus menacés par le réchauffement climatique, il est vital de préserver les derniers grands blocs forestiers, car il est prouvé que leur évaporation contribue à nourrir les nuages. En outre, le corridor forestier CAZ alimente en eau les grandes vallées de l'Alaotra (l'un des greniers à riz de Madagascar) et les plaines rizicoles des environs de Toamasina. En fractionnant des blocs forestiers vitaux et en impactant 69 cours d'eau, le tracé proposé réduirait la résilience climatique et agricole de Madagascar.

Réputation internationale

La préservation des dernières forêts primaires de Madagascar est une priorité reconnue mondialement. Si une autoroute venait à détruire la forêt à grande échelle, cela affecterait profondément l'image du pays sur la scène internationale. Quelle serait alors la crédibilité de Madagascar pour obtenir des crédits internationaux au titre de la résilience, de la durabilité, du climat, de la protection des forêts et du carbone ? Le pays perdrait toute chance de se positionner comme un champion sur ces sujets, qui sont pourtant en plein essor. Cela affecterait aussi l'image du pays en tant que destination d'écotourisme.

Transparence du financement

Les informations disponibles indiquent que le budget est de 920 millions de dollars, dont 20% pris en charge par l'Etat malgache, soit 184 millions de dollars. La société civile et la population sont en droit de demander d'où vient cette somme, alors que des besoins très urgents en matière de santé,
d'éducation et de sécurité alimentaire ne sont pas satisfaits. Par ailleurs à ce jour, aucune information n'a été rendue publique sur les 80% restants, soit 736 millions de dollars. L'Etat va-t-il alourdir l'endettement du pays de cette énorme somme ? Quel bailleur acceptera de financer un projet détruisant la forêt primaire ? Ces questions sont majeures pour la viabilité du projet et pour le pays. Elles appellent des clarifications urgentes.

Conformité et bonne gouvernance

Le projet tel qu'il est conduit à ce jour est préoccupant en termes de gouvernance. Le choix de l'entreprise Samcrete ne paraît pas avoir fait l'objet d'un appel d'offres, et les garanties manquent sur l'expérience et la capacité de cette entreprise à réaliser un tel projet. Des étapes fondamentales apparaissent très lacunaires, en particulier l'évaluation intégrale de l'impact environnemental et social, les consultations publiques et le recueil du consentement libre, préalable et informé des communautés concernées.

De plus, le tracé connu à ce jour irait directement à l'encontre des engagements pris par Madagascar au niveau international, que ce soit sur la réduction de la pauvreté, la protection des forêts et de la biodiversité, ou la lutte contre le réchauffement climatique et ses impacts. De même, le projet est en incohérence avec des cadres nationaux très importants, tels que la Charte de l'Environnement, le Décret de Mise En Conformité des Investissements avec l'Environnement (MECIE) et le Code des Aires Protégées.

Si l'Etat décide d'aller à l'encontre de sa propre législation sur les aires protégées, cela constituerait un grave précédent mettant potentiellement en danger toutes les aires protégées de Madagascar. Ce serait aussi un très mauvais signal : comment les autorités pourront-elles encore demander à la population de respecter les aires protégées ? Il est crucial que les statuts de protection soient respectés.

Recommandations

Nous demandons aux autorités de Madagascar :

La suspension du projet actuel et une réflexion stratégique et ouverte sur des alternatives viables, telles qu'une modernisation en profondeur des routes nationales existantes (RN2, RN3, RN44…), un développement massif du ferroviaire (fret et passager), ou l'exploration d'autres tracés possibles, par exemple en évitant l'AP d'Anjozorobe Angavo et en passant entre le corridor CAZ et le Parc National de Zahamena.
Que les standards sur la conduite de grands projets d'infrastructure soient respectés, en matière de consultations, de transparence, y compris financière, et d'analyse exhaustive des risques sociaux et environnementaux et des solutions et alternatives.
Que les résultats des Évaluations d'Impact Environnemental et Social soient soumis en toute transparence et sans pressions indues aux Organisations de la Société Civile et aux organisations gestionnaires d'aires protégées avant validation d'un quelconque tracé, conformément au décret MECIE.

Nous demandons aux bailleurs éventuels de ce projet d'autoroute, qui ne sont pas connus à ce jour :

De respecter les normes de gestion environnementales et sociales en vigueur au niveau national et international, notamment en matière de respect des aires protégées et d'études d'impact environnemental et social.

Nous demandons à tous les bailleurs de Madagascar :

De faire du respect des aires protégées un point central de leur dialogue avec le gouvernement de Madagascar sur la conditionnalité des financements bilatéraux et multilatéraux.
D'engager un dialogue avec les autorités de Madagascar sur les solutions de modernisation du transport entre Antananarivo et Toamasina, et dans le cas où des solutions satisfaisantes seraient trouvées, d'y apporter leur concours.

Nous sommes fermement convaincus que ce type de grand projet, nécessitant des moyens considérables et un endettement encore accru du pays, doit impérativement faire l'objet de consultations élargies et d'une réflexion collective, afin que le bien-être commun soit priorisé.

Nous vous remercions de l'attention que vous porterez à ces questions cruciales et demeurons à la disposition des autorités pour engager ce dialogue. Il n'est pas trop tard pour une concertation transparente, constructive et inclusive, seule à même d'aboutir à un succès pour le pays.

10 juillet 2024

Communiqué soutenu par :

Aika - Alliance Malagasy de la Jeunesse pour le Climat, la Biodiversité et la Lutte contre la Désertification
Alamino - Agora des Paysages et des Forêts de Madagascar
AVG - Alliance Voahary Gasy
Asity Madagascar
BIMTT - Birao Ifandraisan'ny Mpampiofana eo amin'ny Tontolon'ny Tantsaha (Association des
Formateurs de la Communauté des Agriculteurs)
CCOC - Collectif des Citoyens et des Organisations Citoyennes
CNPE - Coalition Nationale de Plaidoyer Environnemental
CI - Conservation International - Madagascar
Faculté des sciences de l'université d'Antananarivo
Association Fanamby
FAPBM - Fondation pour les Aires Protégées et la Biodiversité de Madagascar
FEKRITAMA - Fivondronamben' ny Tantsaha Malagasy (Confédération des Agriculteurs de Madagascar)
Fikambanana Bongolava Maitso
Fondation Tany Meva
Association Fosa Madagasikara
FTM/CPM - Firaisankinan'ny Tantsaha eto Madagasikara (Coalition Paysanne de Madagascar)
FVTM - Federasiona ny Vehivavy Tantsaha eto Madagasikara (Fédération Nationale des Femmes Rurales Malgaches)
GERP - Groupement d'Etude et de Recherche sur les Primates
Graine de Vie
Green'N'Kool
ONG Hitsy
INDRI - Initiative pour le Développement, la Restauration écologique et l'Innovation
KOLOHARENA
ONG Lalana
Madagascar Biodiversity Partnership
Madagasikara Voakajy
MBG - Missouri Botanical Garden
Association Mitsinjo, Andasibe
MSIS Tatao - Multi-Sector Information Service (Service d'information multisectoriel)
MWC - Madagascar Wildlife Conservation
MYBN - Malagasy Youth Biodiversity Network
Natural Justice
Ny Tanintsika
Planète Urgence - Groupe SOS
PFNOSC - Plateforme nationale des Organisations de la Société Civile de Madagascar
Publiez Ce Que Vous Payez
ONG Ravintsara
Razan'ny Vohibola
Sadabe Madagascar
SAF/FJKM
ONG SAHA
SIF - Sehatra Iombonana hoan'ny Fananantany (Solidarité des Intervenants sur le Foncier)
Tafo Mihaavo - Tambazotran'ny Fokonolona Mitantana ny Harena Voajanahary eto Madagasikara (Réseau des communautés gestionnaires des ressources naturelles à Madagascar)
TAMIA - Tahosoa Alandriake Mitambatse Ianatsono Andatabo
Tranoben'ny Tantsaha Mpamokatra (Chambre d'Agriculture de Madagascar)
TI-IM - Transparency International - Initiative Madagascar Association Vahatra
VOI Didy - Vondron'Olona Ifotony ao Didy Ambatondrazaka (Communautés locales de Didy Ambatondrazaka)
World Resources Institute
WWF Madagascar

Atelier sur la mise en œuvre de stratégies d'amélioration des routes rurales

Sandy RAZ — 2024-07-05T06:15:01Z

L'état des routes se trouve dans un état alarmant ! Deux tiers du réseau routier est déplorable. Chaque saison des pluies, les deux tiers des infrastructures, routes et ponts, sont très dégradés, voire impraticables. Constat encore plus préoccupant, 17 millions d'habitants sont encore isolés à plus de 2 km d'une route praticable en tout temps.

Un atelier a été organisé le 1 et 2 juillet 2024 au Novotel Ivandry pour aider à définir la stratégie nationale de développement et de gestion des routes et devrait déboucher sur des recommandations pratiques pour un redressement urgent du réseau routier. Le réseau totalise environ 32 000 km dont 21 000 km de routes régionales et locales. 90 % des échanges, trafic de voyageurs et transport de marchandises, sont assurés par les transports routiers.

Organisé en partenariat avec UNOPS (les financeurs ONU) avec l'appui de la Banque Mondiale pour accompagner le Ministère des Travaux Publics et le Ministère de l'Agriculture et de l'élevage. Des experts ont assisté à l'atelier pour réfléchir à l'avenir du réseau routier, en particulier celui des réseaux ruraux.

Investir dans les routes rurales est un tremplin pour le marché agricole, puisque des vivres bloqués sont autant de récoltes invendues. Le réseau rural est une voie de communication et un des leviers essentiels du développement durable pour renforcer l'inclusivité et la résilience aux changements climatiques. Ce chantier permettra à terme de réduire l'insécurité alimentaire et la pauvreté rurale. Par conséquent, la grande priorité nationale du prochain gouvernement sera exactement de faire des routes.

-----

Toamasina : inauguration du projet Miami

Mandimbisoa R. — 2024-06-17T06:42:27Z

Samedi dernier, le bord de mer de Toamasina a été métamorphosé par l'inauguration du projet Miami par Andry Rajoelina. Ce projet s'inscrit parmi ses promesses lors de la campagne électorale de 2018. Il s'est finalement concrétisé, après plusieurs années d'attente. Le projet Miami avait pour objectif principal d'embellir et de réaménager le bord de mer pour en faire une attraction touristique majeure et un espace de divertissement.

Un tronçon de 1,6 km de bord de mer a été entièrement revitalisé pour accueillir un complexe moderne comprenant deux grands centres commerciaux, des food-courts, des espaces verts, des installations sportives en plein air, un skate-park de 1 600 mÂ² dédié aux amateurs de sports extrêmes. Une centaine de box ont été érigés pour accueillir les commerçants qui ont autrefois occupé les « bars à sachets » locaux. Par ailleurs, on y trouve une vaste esplanade de 15 000 mÂ², conçue pour accueillir jusqu'à 30 000 spectateurs ainsi qu'un jet d'eau musical. Les infrastructures du site Miami seraient spécialement conçues pour résister aux intempéries et aux cyclones atteignant des vitesses allant jusqu'à 200 km/h/

Le site sera géré par la Société d'exploitation, de gestion et de maintenances, MIAMI SA, une société d'Etat, dont l'ouverture a été approuvée en conseil des ministres au mois d'avril dernier. Cette société d'Etat verra la participation de l'Etat, de la Commune urbaine de Toamasina et de la Société du port autonome de Toamasina (SPAT). L'entretien du site devrait, entre autres, être financée par les frais de location des divers espaces commerciaux sur place.

-----

RN2 : Inauguration du pont de Mangoro

Mandimbisoa R. — 2024-02-08T07:33:48Z

Andry Rajoelina va effectuer une tournée dans la région de l'Alaotra Mangoro, ce vendredi où il inaugurera plusieurs infrastructures à Moramanga.

En attendant la construction de l'autoroute Antananarivo-Toamasina dont les travaux ont été annoncés à plusieurs reprises, Andry Rajoelina va inaugurer ce jour le pont de Mangoro sur la RN2. ll s'agit d'une infrastructure en béton de plus de 100 m de long avec deux voies de circulation et deux passerelles de part et d'autre. Après ces travaux d'élargissement, les véhicules peuvent désormais se croiser sur le pont de Mangoro. Si en 2018, le volume de trafic sur ce pont était de 2000 véhicules/jour, d'ici 2025, on l'estime à 3600 véhicules/jour.

Financés par le gouvernement japonais à hauteur de 90 milliards d'ariary. Cette reconstruction du pont de Mangoro s'insère avec l'extension du Port de Toamasina en cours de réalisation avec le prêt concessionnel du gouvernement japonais. Grâce cette future extension du port, l'Etat vise à quadrupler le volume du fret traité au niveau du grand port d'ici 2035. Le port de Toamasina est le plus grand port commercial du pays qui traite environ 90% du fret international, et 75% des marchandises déchargées à ce port sont acheminés par la RN2, un axe routier stratégique pour le pays.

Un autre pont situé sur la RN2, dont les travaux ont été également financés par les japonais a déjà été inauguré par Andry Rajoelina avant les élections présidentielles en même temps que la RN44.

-----