Les dirigeants dans le désarroi

Ben — 2015-06-27T06:16:03Z

Les grévistes persistent et signent dans leur mouvement. Pire, ils ont décidé de porter plainte auprès des instances internationales car les droits des travailleurs ne sont pas respectés. Ils annoncent aussi vouloir saisir l'aviation internationale car techniquement, les rares vols assurés par la compagnie sont hors normes et mettent en péril non seulement la vie des passagers mais constituent, une menace pour la circulation et le trafic aérien international.

Les problèmes d'Air Madagascar qui perdurent ne cessent de croître. « C'est grave ! » avoue le directeur général de la compagnie nationale qui a trouvé l'idée de faire appel à des prestataires de service pour résoudre en partie un volet des problèmes. En réponse aux appels et pressions des divers groupements d'opérateurs et partenaires d'horizons multiples qui ne demandent qu'à ce que les contrats de service de transport aérien public soient observés et que les autres secteurs économiques ne continuent de subir les différends entre entités au sein d'Air Madagascar, la direction générale d'Air Madagascar a engagé des étrangers comme équipages navigants et pour l'assistance technique au sol.

Depuis mercredi 24 juin dans la soirée, des rumeurs sur le remplacement de Henri Rabary-Njaka, président du conseil d'Administration (C.A.) de la compagnie aérienne, par un autre membre de ce même CA, circulent. L'alerte du dernier numéro de la Lettre de l'Océan Indien confirme ces rumeurs et cite le nom d'Eric Kohler. Toutefois aucune source officielle ne s'exprime sur le sujet, tout le monde étant trop préoccupé aux festivités du 26 juin sans doute.

Avertissements d'ordre technique des grévistes

Quoi qu'il en soit le personnel d'Air Mad continue de dénoncer et de faire grève. La qualité et le professionnalisme des personnels prestataires qui assurent le peu de vols de la compagnie sont au centre du débat ces dernières heures entre la direction générale et les employés en grève. Ces derniers avertissent que des membres d'équipage appelés à la rescousse ne sont pas en règle à l'égard des certifications requises pour assurer les services des appareils d'Air Madagascar. L'exemple du Vol MD 010 vers Gouanzou-Bangkok, a été cité en exemple, comme quoi quelques-uns de l'équipage n'avaient « aucun permis » en quelque sorte, ni de certificat de maintien de compétence valide. Ce qui, dans le domaine de l'aviation civile, ne respecte pas la sécurité, selon un leader des grévistes qui résume que la composition de l'équipage de ce vol est hors normes. De plus, l'équipage de ce vol vers la Chine n'a pas été renforcé comme il devrait l'être pour éviter toute fatigue. L'état général d'un des membres de cet équipage qui n'était pas en état de poursuivre le trajet, a apparemment motivé la longue escale de ce vol à Bangkok.

Les vols intérieurs ne sont pas épargnés par les grévistes qui qualifient l'initiative de la direction générale de forcing. Ils pointent du doigt les qualifications des mécaniciens étrangers recrutés à la va-vite sans considérer des paramètres et certifications et de compétences appropriées aux nouveaux appareils ATR. Ils estiment que les normes techniques de sécurité et de qualité de l'industrie aéronautique ont été ignorées par la direction générale.

Le directeur général s'en défend évidemment.

Air Madagascar est contrôlé par l'Aviation civile de Madagascar (ACM) qui délivre les permis et autorisations. Les dossiers, qualifications et expériences des personnels prestataires de services sont complets et répondent à toutes les règlementations, d'après le DG d'Air Madagascar. Il lance un appel aux employés en grève car trop c'est trop, la compagnie est véritablement dans le rouge. D'après les explications du directeur commercial, à la date du 22 juin 2015, 80% des recettes d'Air Madagascar sont consacrées au remboursement des clients si d'habitude, en temps normal cela varie entre 1 et 5%

La panique au sein de la direction générale est telle que le staff dirigeant a fini par comparer les pertes d'Air France en 15 jours de grève à celles d'Air Madagascar, comme si les surfaces financières, les qualités des services, les infrastructures et le marketing déployé, sans parler de l'envergure de ces deux compagnies étaient identiques.

Madagascar-Tribune.com

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